Μυτιλήνη 13/7/2050.
  Οι συχνές διακοπές στην κυκλοφορία είναι εκνευριστικές. Πόσο μάλλον για τον ποδηλάτη που πρέπει να κόψει το ρυθμό του και μετά να επιταχύνει ξανά. Με τα χρόνια όμως η Μυτιλήνη βρήκε λύσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Υπολογίστηκε ο χρόνος από φανάρι σε φανάρι με μια μέση ταχύτητα 20χλμ/ω και έτσι όλα τα φανάρια να ανάβουν πράσινο ακριβώς την ώρα που περνάς. Κάτι απλό που έπρεπε βέβαια να κάνει στην άκρια την αυτοκινητοκεντρική πολιτική που βασίλευε χρόνια στην πόλη.

Μυτιλήνη 20/7/2050.

Ποδηλατόδρομοι με αρκετό πλάτος, προστασία με ακρόλιθους, διαβάσεις για ποδήλατα στις διασταυρώσεις, ειδικά φανάρια που ανάβουν πράσινο 10 δευτερόλεπτα πριν τα αυτοκίνητα, είναι παράγοντες της επιτυχημένης στρατηγικής για τα ποδήλατα στη Λέσβο που εξασφαλίζουν ότι μπορούν να κινούνται χωρίς διακοπές μέσα στην πόλη...

Αυτή η τακτική απέτρεψε και αρκετούς να πάρουν το αυτοκίνητό τους μέσα στην πόλη, αφού όλα είναι ευνοϊκά πλέον μόνο για το ποδήλατο! Αυξήθηκε ο αριθμός των ποδηλάτων μέσα στην πόλη, επιβεβαιώθηκε πόσο αναγκαία ήταν τα νέα μέτρα... λύθηκε το κυκλοφοριακό πρόβλημα, μειώθηκε ο θόρυβος, βελτιώθηκε η υγεία αυτών που χρησιμοποιούν ποδήλατο (αλλά και αυτών που δεν το χρησιμοποιούν), βελτιώθηκε η ποιότητα του αέρα, συνέβαλε στην βελτίωση της οικονομίας, την ελαχιστοποίηση της φθοράς στην άσφαλτο, δημιουργήθηκαν νέες θέσεις εργασίας...

Μυτιλήνη 27/7/2050.

Dual Dynamic Damping. Διπλή δυναμική συμπίεση!
 Σε παγκόσμια πρώτη παρουσίαση το νέο αμορτισέρ της Fox προορισμένο να τοποθετηθεί στα "Amali Bikes" της επόμενης χρονιάς. Η νέα ανάρτηση έχει τη δυνατότητα μέσω των 2 θαλάμων και εμβόλων να έχει 2 εντελώς διαφορετικές, ανεπηρέαστες ρυθμίσεις και συμπεριφορές, ανάλογες με τις προτιμήσεις του κάθε αναβάτη. Άπειροι είναι πλέον οι συνδυασμοί ρυθμίσεων μια και το διπλό ουσιαστικά αμορτισέρ μπορεί να προσφέρει πράγματα ασυμβίβαστα μέχρι σήμερα...

Μυτιλήνη 3/8/2050.
Η εκκίνηση δίνεται πάνω από το παλιές εγκαταλελειμμένες εγκαταστάσεις του εργοστασίου της ΔΕΗ που μεταφέρθηκε εκτός πόλης σε ένα υπερσύγχρονο νέο εργοστάσιο ικανό να καλύψει τις ανάγκες ρεύματος του νησιού αλλά και αρκετών άλλων κοντινών νησιών και πόλεων από τα απέναντι παράλια, για να καταλήξει μέσα από στενά δρομάκια, τρομακτικά άλματα, σκαλοπάτια και άλλες τεχνικές δυσκολίες που θα διασκορπιστούν στη διαδρομή έως το "παλιό" λιμάνι...
Εκεί στο χώρο που άλλοτε ήταν το λιμάνι της Μυτιλήνης, που κι αυτό έχει μεταφερθεί εκτός πόλης προκειμένου να διευκολύνει το κέντρο της πόλης από το κυκλοφοριακό και αναβαθμίζοντας σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων της Μυτιλήνης, θα γίνει την 2η μέρα ο τερματισμός του αγώνα με την "super ειδική", προσφέροντας θέαμα κι ευχαρίστηση σε θεατές κι αγωνιζόμενους.