Μυτιλήνη 2050

Μυτιλήνη 11/5/2050

Γυρνάς από τη βόλτα και δεν έχεις που να βάλεις το ποδήλατο; Μάζεψες τόσα ποδήλατα που ο χώρος σου δείχνει περιορισμένος;
Η Λεσβιακή επιπλοποιία “GI Interiors” ήρθε να μας δώσει τη λύση. Ποδηλατοκρεμάστρα που καταλαμβάνει μηδενικό χώρο, στολίζει το ποδήλατό, αλλά και το σπίτι σας, αποτελώντας μαζί και σημείο αποθήκευσης όλων των ποδηλατικών σας αξεσουάρ.
Τοποθετείται με ασφάλεια και σας απαλλάσσει από το φόβο χτυπημάτων και γρατζουνιών, δίνει μια μοντέρνα νότα στο σπίτι σας αφήνοντας ταυτόχρονα άπλετη ελευθερία χώρου. Κατάλληλο και για μικρά δωμάτια, χολ, αποθήκες, μπαλκόνια, κλιμακοστάσια...
Διατίθεται με έκπτωση στα μέλη του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου.

Η διοργάνωση "Με ποδήλατο στη δουλειά" είναι γνωστή!
Κάθε χρόνο από κάθε ποδηλατική πόλη της Ελλάδας συμμετέχουν άνθρωποι που πάνε με το ποδήλατο στη δουλειά τους. Η Μυτιλήνη συμμετέχει για 4η φορά στο θεσμό και κάθε χρόνο καταλαμβάνει μια από τις πρώτες θέσεις. Παρόλο τον μικρό πληθυσμό μας καταφέρνουμε και πολλοί να είμαστε κάθε φορά και πολλά χιλιόμετρα να "γράφουμε" και πολλές διαδρομές να καταχωρούμε.
Μέσα απ το διαγωνισμό κάθε χρόνο βγαίνουν κάποια συμπεράσματα, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κάθε πόλη σαν μοχλός πίεσης για περισσότερα αστικά ποδηλατικά έργα.
Στη Μυτιλήνη το 2019 τα πήγαμε αρκετά καλά. Παρουσιάσαμε 350% αύξηση συμμετοχών σε σχέση με το 2018 και καταφέραμε με 26 συνολικά εγγραφές να ενταχθούμε στη 2η θέση στις πόλεις της επαρχίας (εκτός Αθήνα - Πειραιά) δίπλα και πάνω από πόλεις με πολλαπλάσιο πληθυσμό, ανεπτυγμένα δίκτυα ποδηλατόδρομων, δημάρχους που σέβονται και αξιοποιούν το ποδήλατο στο Δήμο τους, και πολλούς πολλούς ανθρώπους που δεκαετίες πριν εξαιτίας όλων των παραπάνω έχουν εντάξει τις μετακινήσεις με ποδήλατο στην καθημερινή τους ζωή. Αυτή η Πανελλαδική 2η θέση δείχνει την επιθυμία των κατοίκων της Μυτιλήνης για μια περισσότερο ποδηλατική πόλη και την ανάγκη τους να στραφούν σ' ένα περισσότερο οικολογικό, ασφαλή, βολικό και ανθρώπινο μέσο μετακίνησης.
Φέτος ο διαγωνισμός δεν θα κρατήσει ένα μήνα όπως τις άλλες χρονιές αλλά μόλις 2 εβδομάδες. Αρχίζει στις 18 Μαΐου και λήγει στις 31 Μαΐου. Για τους όρους συμμετοχής και τον τρόπο εγγραφής θα σας ενημερώσουμε κοντά στην έναρξη...
Άμεσα όμως αυτή τη χρονιά ξεκινά ο φωτογραφικός διαγωνισμός. Να σημειώσουμε εδώ πως η Μυτιλήνη το 2019 κατέλαβε την πρώτη θέση στο διαγωνισμό φωτογραφίας του BTW2019, οπότε πάμε δυνατά το 2020 να κρατήσουμε τα πρωτεία. Τοπία ωραία έχουμε, καιρό καταπληκτικό, ωραία πόλη... οπότε ξεχυθείτε με το ποδήλατό σας και στείλτε όσες φωτό θέλετε στο διαγωνισμό!
Πληροφορίες...
ΜΕΓΑΛΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ BTW2020
Διοργάνωση: ΠοδηλΑττική Κοινότητα
Τα μέτρα φεύγουν το ποδήλατο έρχεται!!! Αν και εσύ ποδηλατείς για την δουλειά και ανυπομονείς για το Bike to Work 2020 αυτός ο φωτογραφικός διαγωνισμός είναι για σένα!!! Η πανδημία του κωρονοιού απέδειξε ότι το ποδήλατο είναι ιδανικό μέσο για να κρατάς αποστάσεις και αν οι δρόμοι είναι ασφαλείς οι ποδηλάτες θα έρθουν, γι' αυτό πριν ξεκινήσεις με το ποδήλατο για τη δουλειά, ψηφίζεις εδώ για ασφαλέστερους δρόμους https://secure.avaaz.org/.../pros_k_kyriako_mitsota.../details/...
<<ΘΕΜΑ>>
Δείξε μας γιατί πηγαίνεις “Με Ποδήλατο Στη Δουλειά”!
Φωτογραφίες με τη διαδρομή σου προς / από τη δουλειά, δεκτές. Φωτογραφίες με τους συνάδελφους και τα ποδήλατά σας, δεκτές (σε σωστές αποστάσεις). Φωτογραφίες με ποδήλατα και καρδούλες, δεκτές! Φωτογραφίες με μάσκα, δεκτές! Αρκεί να αποτελούν δείγμα της αγάπης σου για το ποδήλατο και να σχετίζονται με τον φιλικό διαγωνισμό “Με Ποδήλατο Στη Δουλειά”!
<<ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ>>
1) Δημοσίευσε τη φωτογραφία στο Facebook ή στο Instagram τοποθετώντας τα hashtags #biketoworkgr2020 και #podilatostidouleia2020 #betterbybikegr. Τάγκαρε επίσης Με Ποδήλατο στη Δουλειά(στο Facebook) ή @biketowork.gr (στο Instagram).
2) Πρόσθεσε και ένα μικρό ή μεγάλο σχόλιο σαν τίτλο.
3) Μην ξεχάσεις να προσθέσεις και το όνομα του οργανισμού με ένα hashtag.
<<ΟΡΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ>>
1) Οι φωτογραφίες πρέπει να έχουν αναρτηθεί το αργότερο μέχρι την 31η Μαΐου 2020 με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω.
2) Συμμετέχεις με όσες φωτογραφίες επιθυμείς.
3) Φωτογραφίες και σχόλια με προσβλητικό περιεχόμενο θα απορρίπτονται.
4) Οι νικητήριες φωτογραφίες θα επιλεγούν από κριτική επιτροπή στην τελετή λήξης του “Με Ποδήλατο Στη Δουλειά” τον Ιούνιο. Τα κριτήρια θα είναι η αγάπη για το ποδήλατο, η προβολή του διαγωνισμού, η καλλιτεχνική αξία της φωτογραφίας και βέβαια η δημοφιλία της στα κοινωνικά δίκτυα όπου θα αναρτηθεί.
5) Οι 3 πρώτοι νικητές θα λάβουν συλλεκτικά δώρα του “Με Ποδήλατο Στη Δουλειά”.
6) Η συμμετοχή στον διαγωνισμό είναι δωρεάν.

Παρακάτω η φωτό από τη Λέσβο που κέρδισε το διαγωνισμό του 2019.

Όπως έχουμε γράψει και σε προηγούμενα άρθρα μας, σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στο μεγάλο έργο του πεζόδρομου ποδηλατόδρομου πίσω από το κάστρο. Κι ενώ από τον Άη Γιάννη μέχρι το άγαλμα της Ελευθερίας τα έργα δείχνουν να προχωράνε (με μειωμένους ρυθμούς τον τελευταίο μήνα), από τον Άη Γιάννη και ως τη βορειοδυτική επιθαλάσσια πύλη του κάστρου ακόμα δεν έχουν αρχίσει!
Στα σχέδια όμως δείχνει να βρίσκονται ακόμα τα έργα που αφορούν τον ποδηλατόδρομο στην περιοχή ευθύνης της αρχαιολογίας. Πρόσφατα δόθηκαν στη δημοσιότητα προσχέδια που αφορούν τον τρόπο που θα παρακαμφθεί η ανασκαφή του οθωμανικού περιβόλου και του ελληνιστικού τείχους στην βορειοανατολική απόληξη του επί δεκαετία διαμόρφωση χώρου. Αφορά την "μικρή μεταλλική γέφυρα που θα δώσει τη δυνατότητα στους πεζούς επισκέπτες, αλλά και στους ποδηλάτες να συνεχίσουν τον περίπατό τους απ' το τμήμα του Δήμου στο τμήμα της Αρχαιολογίας" αναφέρει χαρακτηριστικά σε δήλωσή του, ο Έφορος Αρχαιοτήτων Παύλος Τριανταφυλλίδης.
Οι ενστάσεις μας σ' αυτό το θέμα αρκετές... Κατ αρχήν πιστεύαμε πως μια υπηρεσία όπως η Αρχαιολογία θα θεωρεί απαράδεκτες τις μεταλλικές κατασκευές που με τίποτα δεν εναρμονίζονται με αρχαιολογικό χώρο. Στις αρχικές μας προτάσεις είχαμε κάνει αναφορά για μια ξύλινη κατασκευή που νομίζουμε θα ταίριαζε καλύτερα στο χώρο. Δεύτερο σημείο της ένστασής μας είναι το πλάτος! Ένα μέτρο (ας ευχηθούμε το εσωτερικό) είναι κάτω του επαρκούς για να περάσει ένα ποδήλατο με τιμόνι 75-80 εκατοστών. Αυτό απαιτεί εξαιρετική ακρίβεια από τους περισσότερους και λεπτομερή χειρισμό από μεγάλους αλλά και παιδιά που μάλλον πρέπει να αποφευχθεί πάνω σε μια τόσο στενή γέφυρα! Και φυσικά δεν μιλάμε για αντιθέτως ερχόμενο ποδήλατο ή και πεζό... γιατί σε κάποια από αυτές τις περιπτώσεις θα πρέπει κάποιος να ... βάλει "όπισθεν". Σίγουρα όχι το πιο ασφαλές σενάριο! Αλλά και για τους πεζούς, το ένα μέτρο είναι μη επαρκές. Φανταστείτε έναν γονιό να πρέπει ναπεράσει χέρι χέρι με το παιδί του! Ή ακόμα και να συναντηθούν 2 πεζοί πάνω στη γέφυρα, το ένα μέτρο δεν είναι σε καμία από τις παραπάνω περιπτώσεις επαρκές ενώ είναι προφανές ότι είναι και επικίνδυνο! Δεν προτείνουμε γέφυρα "λεωφόρο", που θα "επιβληθεί" στο τοπίο, αλλά το ένα μέτρο σε κάθε πιθανή περίπτωση είναι αρκετά κάτω του αποδεκτού! Ήδη απ' τα σχέδια φαίνεται να έχει αφεθεί ανοιχτό το σενάριο "διαπλάτυνσης" κι αναρωτιόμαστε σ' αυτό το σημείο, γιατί δεν γίνεται εξ' αρχής;

Μυτιλήνη 4/5/2050

Το Μάιο οι χιονοπτώσεις είναι συχνό φαινόμενο στη Λέσβο. Οι μεγαλύτεροι θα θυμάστε τις εξαγγελίες των οικολόγων 50 χρόνια πριν ότι σήμερα το 2050 η κλιματική αλλαγή θα έχει βάλει στο χρονοντούλαπο της ιστορίας εποχές όπως το φθινόπωρο και την άνοιξη. Δυστυχώς έπρεπε να ζήσουμε για να το δούμε με τα μάτια μας. Η θερμοκρασία του πλανήτη αυξήθηκε, οι παγετώνες έλιωσαν και η στάθμη της θάλασσας ανέβηκε. Αυξήθηκαν οι ατμοσφαιρικές συγκεντρώσεις αερίων θερμοκηπίου που είναι αποτέλεσμα των εκπομπών που προέρχονται από ανθρώπινες δραστηριότητες. Τα περισσότερα δάση του πλανήτη αποψιλώθηκαν. Τα καλοκαίρια είναι ανυπόφορα και ο χειμώνας πολύ βαρύς! Τα ακραία καιρικά φαινόμενα είναι καθημερινότητα.

Τι κάνουμε σήμερα το 2050 για να διορθώσουμε αυτό το φαινόμενο; Ενίσχυση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, όπως η αιολική, η ηλιακή και η υδροηλεκτρική. Απαγόρευση κυκλοφορίας κάθε οχήματος με κινητήρα εσωτερικής καύσης και μετατροπή όλων των βιομηχανιών σε φιλικές στο περιβάλλον. Τι θα κάναμε αν γυρίζαμε το χρόνο πίσω και πηγαίναμε στο 2020; Μα πάνω απ' όλα θα φτιάχναμε πόλεις (ή μάλλον πολίτες) που δεν θα ήθελαν να ζήσουν στο εφιαλτικό 2050. Πολίτες που θα παραμέριζαν την "κακή" συνήθεια της καθημερινής χρήσης του αυτοκινήτου (και όλης της βιομηχανίας που κρύβεται πίσω του) και θα προσανατολίζονταν σε πιο οικολογικούς τρόπους μετακίνησης... Θα επιλέγαμε κυβερνήσεις που θα πίεζαν περισσότερο τις βιομηχανίες στη στροφή τους σ' ένα πιο οικολογικό προφίλ.

Τώρα όμως είναι αργά!