Εκδηλώσεις

Μυτιλήνη 9/2/2050

Αισθητήρες παράνομης στάθμευσης

Ειδικοί αισθητήρες βάρους τοποθετήθηκαν σε επιλεγμένα σημεία στη Μυτιλήνη σε ράμπες πεζοδρομίων, πεζοδρόμια, πεζόδρομους, ποδηλατόδρομους και άλλα σημεία, με σκοπό τον εντοπισμό παράνομα σταθμευμένων αυτοκινήτων. Αποστέλλεται σήμα στην Τροχαία Μυτιλήνης και το όχημα δέχεται άμεσα κλήση.
Ο μόνος τρόπος να περιοριστεί η αναρχία της καταπάτησης κάθε δημόσιου χώρου από τους συμπολίτες μας που επιμένουν για 500 μέτρα να χρησιμοποιούν οχήματα άνω του ενός τόνου για να μεταφέρουν ένα άτομο, είναι η αστυνόμευση. Η ατιμωρησία λειτουργεί υποστηρικτικά στο χάος των παραβάσεων και οι νέοι ηλεκτρονικοί αισθητήρες βάρους υπόσχονται να πατάξουν την ασυδοσία και να κάνουν την πόλη μας ανθρώπινη!

Μυτιλήνη 2/2/2050
ΑμεΑ στον ποδηλατόδρομο
Η Μυτιλήνη πρωτοτυπεί και πάλι με Λωρίδα ΑΜΕΑ και πρώτη επιτρέπει την κίνηση ανθρώπων με κινητικά ή άλλα προβλήματα στους ποδηλατόδρομους!
Είναι γνωστό ότι η πόλη της Μυτιλήνης διαθέτει ένα από τα πλέον καλύτερα δίκτυα ποδηλατόδρομων που φτάνουν μέχρι και τις πιο απομακρυσμένες γειτονιές της πόλης.
Από την άλλη, η πάντα αυτοκινητοκενρικά σκεπτόμενη πολιτική στη χώρα μας, νομίζει ότι φτιάχνοντας δύο θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων ΑμεΑ έχει εκπληρώσει τις υποχρεώσεις της στην κοινότητα, αποκλείοντας έτσι τους ανθρώπους με κινητικά προβλήματα από ολόκληρη την πόλη, εκτός αν κι αυτοί, πάρουν αυτοκίνητο!
Πολλοί συμπολίτες μας δεν μπορούν να οδηγήσουν. Αυτοί οι άνθρωποι χρειάζονται ασφαλέστερους τρόπους μετακίνησης.
Από σήμερα ανοίγονται νέοι ορίζοντες σε όλες τις ευάλωτες ομάδες ανθρώπων που οι πολιτικές των προηγούμενων δεκαετιών είχαν αποκλείσει από τον αστικό ιστό. Ποδήλατα, τρίκυκλα, ξαπλωτά ποδήλατα, αναπηρικά αμαξίδια, χειροκίνητα ποδήλατα και γενικά οχήματα που χρησιμοποιούνται από άτομα με σωματικές αναπηρίες, θα επιτρέπεται να κινούνται νόμιμα με ασφάλεια και ηρεμία μέσα στους ποδηλατόδρομους.

Μυτιλήνη 26/1/2050
S2S
Διοργανώνεται στη Λέσβο ο πρώτος "Sky 2 Sea" αγώνας.
Το έντονο ορεινό του νησιού μας προσφέρει αμέτρητα μονοπάτια σε κάθε πλαγιά, σε κάθε βουνό. Αλλά τι γίνεται αν θέλουμε να μεγαλώσουμε ακόμα περισσότερο τα μονοπάτια; Τι θα λέγατε για ένα μονοπάτι που θα ξεκινά μέσα από τα σύννεφα και θα καταλήγει στη θάλασσα;
Αυτή την ιδέα έρχεται να κάνει αγώνα ο Ποδηλατικός Σύλλογος Λέσβου, το "S2S MTB Race", ξεκινώντας τον αγώνα από την κορυφή του Ολύμπου με τερματισμό στα κύματα του Αιγαίου.

Μυτιλήνη 19/1/2050
Ε-ΜΤΒ Port
Τι θα λέγατε αν στα μισά της τεράστιας ΜΤΒ βόλτας που προγραμματίζετε, βρισκόταν σταθμός επισκευής με έτοιμες φορτισμένες μπαταρίες, για το ηλεκτρικό σας ποδήλατο.
Σταματάτε ένα λεπτό κι απλά αντικαθιστάτε την μπαταρία με μια φορτισμένη. Κι όλα αυτά στο πιο απίθανο, σημείο στα μισά της ανάβασης του βουνού! Με δυνατότητα ταυτόχρονης αλλαγής 25 μπαταριών. Μια προσφορά του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου.
Παγκόσμια πρωτοτυπία και φυσικά όλα, με απόλυτα οικολογικό τρόπο και ηλιακούς συλλέκτες που φορτίζουν ανέξοδα τις μπαταρίες.

Μυτιλήνη 12/1/2050

Υπόδειγμα πόλης.

Η Μυτιλήνη εδώ και δύο δεκαετίες έχει επενδύσει ολοκληρωτικά στο ποδήλατο.
Καθημερινά δημιουργούνται ευνοϊκές συνθήκες για να επιλέξετε ποδήλατο για τις αστικές μετακινήσεις, και αρνητικές για να χρησιμοποιήστε αυτοκίνητο.
Πεζοδρομήσεις, λιγότερα πάρκινγκ αυτοκινήτων, στενότεροι δρόμοι, μεγαλύτερα πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομοι, είναι μερικές μόνο από τις επεμβάσεις του Δήμου που σπρώχνουν τους συμπολίτες μας, να αφήσουν πλέον το αυτοκίνητο σπίτι.
Στην Μυτιλήνη εξοικονομούνται 3,57 εκατ. το χρόνο από δαπάνες υγείας, επειδή το 77% μετακινείται με ποδήλατο.
Το ποδήλατο είναι υγεία, ησυχία, οικονομία και καθαρός αέρας.
Τα ατυχήματα στην πόλη μειώθηκαν 87% μια και το μόνο όχημα που προξενούσε ατυχήματα και τραυματισμούς στο δρόμο, ήταν το αυτοκίνητο.
Στη Μυτιλήνη μειώθηκε θεαματικά η ρύπανση και οι πρόωροι θάνατοι, δίνοντας χώρο στον άνθρωπο με ποδήλατο.
Όλες οι ελληνικές πόλεις μπορούν τώρα ν' ακολουθήσουν το παράδειγμα της Μυτιλήνης.

Μυτιλήνη 5/1/2050
Πρωτάθλημα Θαλάσσιας Ποδηλασίας

Την επόμενη Κυριακή ολοκληρώνεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Θαλάσσιας Ποδηλασίας στη Σκάλα Ερεσού, που θα κρίνει τον Πρωταθλητή Ελλάδας του 2050.

Μυτιλήνη 29/12/2050
Έξυπνα φανάρια επιβάλλουν σεβασμό στο όριο ταχύτητας.
Το όριο των 30 χλμ μέσα στην πόλη είναι το κερασάκι στην τούρτα, στην εφαρμογή ενός πλήρους ΣΒΑΚ. Προστασία πεζών και μηδενισμός ατυχημάτων, από το μόνο επικίνδυνο όχημα της πόλης, το αυτοκίνητο.
Αμέτρητα ραντάρ ελέγχουν την ταχύτητα των διερχομένων αυτοκινήτων μέσα στην πόλη κι αν αυτή είναι πάνω από το όριο των 30 χλμ, τότε καθυστερεί αρκετά περισσότερο από τον προγραμματισμένο τον χρόνο για το επόμενο "πράσινο", δίνοντας στο φανάρι, περισσότερη ώρα στον πεζό στη διάβαση ή στη διασταύρωση με τον επόμενο ποδηλατόδρομο!
Με στόχο την οδική ασφάλεια σε κατοικημένες περιοχές ίσως μιλάμε για το απόλυτο όπλο που θα περιορίσει τις πιθανότητες ατυχημάτων στο ελάχιστο.
Το 2050 δεν θεωρείται πλέον πολύπλοκο να εφαρμοστεί ένας τέτοιος απλός ηλεκτρονικός έλεγχος ταχύτητας, που δεν στέλνει κλήσεις και δεν μπορεί να θεωρηθεί "εισπρακτικός"!

Μυτιλήνη 22/12/2050
Ηλεκτρονική Ασφάλεια
Το 2050 δεν είναι δύσκολο όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες να εντάξουν υποχρεωτικά 4 απλές και ανέξοδες ηλεκτρονικές εντολές σε όλα τα αυτοκίνητα που παράγουν και να κερδίσει η Ευρώπη δυσθεώρητα ποσά από τη “μη” νοσηλεία συμπολιτών μας.
1) Μόλις αγγίζουμε το πόμολο της πόρτας του αυτοκινήτου, φωνητική εντολή υπενθυμίζει να προσέξουμε διερχόμενα οχήματα. Ταυτόχρονα ειδική φωτεινή ένδειξη προειδοποιεί όταν η έξοδός μας δεν είναι ασφαλής. Και τέλος καθιστά αδύνατο το άνοιγμα της πόρτας πάνω από 15% όταν οι κάμερες και το ραντάρ εντοπίσει πεζό ή διερχόμενο όχημα.
2) Τα φώτα κινδύνου, αυτά που στα “Ελληνικά” λέμε Alarm (που δεν πρέπει ποτέ (σύμφωνα με τον ΚΟΚ) να ανάβουν εν κινήσει), με ειδικό προγραμματισμό δεν ενεργοποιούνται αν δεν είναι πλήρως ακινητοποιημένο το όχημα.
3) Ειδικοί μηχανισμοί ανοίγουν πλήρως όλους τους καθρέφτες μόλις ο οδηγός μπει στο αυτοκίνητο και σε δεύτερη φάση, με κάμερα που ελέγχει την ακριβή θέση των ματιών, προσαρμόζει σωστά την γωνία τους, έτσι ώστε όχι απλά να είναι ανοιγμένοι, αλλά και σωστά ρυθμισμένοι ώστε να βλέπουμε ακριβώς τι γίνεται πίσω μας όταν οδηγούμε!

και 4) Στα πλαίσια περιορισμού της ηχορύπανσης τα κορναρίσματα ανά ημέρα μειώνονται σε ένα. Κάθε παραπάνω πάτημα του μαγικού μπουτόν (ναι μεν παραμένει δυνατό, για αποφυγή πιθανού ατυχήματος) αλλά χρεώνει το ΑΦΜ του ασυνείδητου οδηγού με “x” ποσό. Το ποσό ανάλογα με την ώρα της ημέρας και μέσω του συστήματος εντοπισμού GPS του οχήματος (λεωφόρος - γειτονιά) αυξομειώνει τη χρέωση.