Εκδηλώσεις

Μυτιλήνη 25/11/2050
Η Λέσβος άνοιξε την πρώτη ποδηλατική λεωφόρο που τελικά θα ξεπερνά τα 42 χιλιόμετρα και θα συνδέει 10 χωριά προς το παρόν, από τα Πάμφυλα, Παναγιούδα, Πύργους Θερμής, έως και τον Μανταμάδο, ενώ νότια θα εκτείνεται μέχρι και το λόφο Πανεπιστημίου. Η ποδηλατική λεωφόρος θα διαθέτει ένα εντελώς χωριστό οδόστρωμα και θα παραμείνει εντελώς χωρίς αυτοκίνητα.
Όπως ένας παραδοσιακός αυτοκινητόδρομος, αυτός ο δρόμος ποδηλάτου έχει διασταυρώσεις, διαβάσεις, φωτισμό, ακόμα και γέφυρες. Ωστόσο, οι ποδηλάτες δεν θα χρειαστεί να ανησυχούν για τη συμπεριφορά των οδηγών αυτοκινήτων καθότι εκεί δεν θα κινείται κανένα άλλο όχημα. Είναι απλά μια καθαρή διαδρομή μόνο για ποδήλατα. Σε μια μελέτη που ολοκληρώθηκε από τον Ποδηλατικό Σύλλογο Λέσβου για την περιφερειακή ανάπτυξη, αναμένεται να απαλλάξει το δρόμο καθημερινά από 500 αυτοκίνητα!

Μυτιλήνη 18/11/2050
Όταν ζούσαμε στη Μυτιλήνη τη δεκαετία του 2010, δεν βλέπαμε στο δρόμο σχεδόν καθόλου ποδηλάτες. Παρά το γεγονός ότι το πιο διαδεδομένο όχημα ήταν το δίκυκλο (μηχανάκια), ωστόσο η Μυτιλήνη δεν ήταν ποτέ γνωστή για την ποδηλασία, όπως ήταν το Άμστερνταμ ή η Κοπεγχάγη.
Την τελευταία δεκαετία 2040-2050, μέσω ενός συνδυασμού νέων υποδομών, κοινόχρηστων ποδηλάτων και αλλαγής πλεύσης από τους Δήμους πανελλαδικά, αυτό σταδιακά αλλάζει. Σε 23 σημεία στη Μυτιλήνη έχουν εγκατασταθεί ψηφιακοί μετρητές για να παρακολουθούν τον αριθμό των διερχόμενων ποδηλάτων. Σύμφωνα με τις μετρήσεις τους, μας δίνεται μια πρώτη εκτίμηση της φιλικότητας προς το ποδήλατο, στοιχείο που δίνει στη Λεσβιακή πρωτεύουσα το έναυσμα για την προσθήκη αποκλειστικών ποδηλατοδρόμων στο οδικό δίκτυο της πόλης.
Τι θα μπορούσε να εξηγήσει την έκρηξη; Μελετητές και συγκοινωνιολόγοι του υπουργείου μεταφορών δηλώνουν ότι τα σχέδια βιώσιμης αστικής ανάπλασης είναι ένας σοβαρός λόγος γι’ αυτή την αύξηση. Τα σχέδια προσφέρουν ανέσεις όπως ο νέος ποδηλατόδρομος αμφίδρομης πορείας κατά μήκος της προκυμαίας της Μυτιλήνης, που εκτείνεται σε απόσταση ενός χιλιομέτρου από το παλιό Τελωνείο μέχρι τη νέα γέφυρα. Τμήμα ενός τεράστιου έργου με 20 επιπλέον χιλιόμετρα ποδηλατόδρομων και λωρίδων, όλα μέσα στα σχέδια ανάπλασης του 2050.
Ωστόσο, η αποφασιστικότητα του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου να «μετατρέψει το Μυτιλήνη σε παγκόσμια πρωτεύουσα της ποδηλασίας» φαίνεται να λειτουργεί. Το 2049, η Μυτιλήνη κατατάχθηκε 9η στον κατάλογο των περισσότερο ποδηλατικών πόλεων του δείκτη Copenhagenize. Φέτος βρίσκεται στην 2η θέση. Αν προεκταθεί το δίκτυο είναι πλέον βέβαιο με την έλευση ακόμα περισσότερων χρηστών των ποδηλατόδρομων, ότι θα βρεθούμε άνετα στην πρώτη θέση!

Μυτιλήνη 11/11/2050

Μετά από 7 μέρες διακοπές στη Μυτιλήνη διαπίστωσα το λόγο για τον οποίο τόσο πολύς κόσμος χρησιμοποιεί το ποδήλατο για τις καθημερινές του μετακινήσεις.
Η Μυτιλήνη δεν θεωρείται τυχαία η Ευρωπαϊκή πρωτεύουσα του ποδηλάτου.
Οι λόγοι είναι απλά οι παρακάτω:
‪1) Ποδηλατόδρομος σε κάθε δρόμο.
‪2) Δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας αυτοκινήτων.
3) Κυκλοφοριακές συνθήκες που ευνοούν την κίνηση με ποδήλατο.
4) Οδικό δίκτυο που αποθαρρύνει τη χρήση αυτοκινήτου.
‪5) Προτεραιότητα Ποδηλάτη σε κάθε διασταύρωση.
‪6) Ασφαλείς και πολλές θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων.
7) Ευγενική αντιμετώπιση του ποδηλάτη απ’ όλους τους χρήστες του δρόμου.
8) Κάθε σπίτι έχει το δικό του parking αυτοκινήτων, δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο δρόμο!
9) Εκτεταμένο δίκτυο κοινόχρηστων ποδηλάτων και σταθμοί σε κάθε γωνιά της πόλης.
10) Οι δρόμοι για πολλά χρόνια ήταν γεμάτοι από αυτοκίνητα που ρύπαιναν, θορυβούσαν, προξενούσαν ατυχήματα κι έκαναν κακό στην υγεία των οδηγών τους αλλά και των υπολοίπων. Αυτή η εικόνα έχει αντικατασταθεί από νέους ανθρώπους, γυναίκες, άντρες, αλλά και ηλικιωμένους, ανθρώπους με κινητικά προβλήματα, μητέρες με καροτσάκια που περπατάνε ψωνίζουν και χαίρονται καθημερινά τη ζωή τους στην πόλη της Μυτιλήνης. Κι όσοι φώναζαν ότι ο αποκλεισμός των αυτοκινήτων από το κέντρο θα τους κάνει να χάσουν την πελατεία τους διαπιστώνουν ευχάριστα ότι έκαναν λάθος. Οι κάτοικοι που χρόνια δεν επισκέπτονταν το αφιλόξενο κέντρο αρχίζουν να κάνουν την εμφάνισή τους, αλλά και όλοι οι άλλοι κάτοικοι περισσότεροι υγιείς και οικονομικά περισσότερο ανεξάρτητοι πλέον, αποτελούν το νέο αγοραστικό κοινό που έχει το χρόνο, τη διάθεση και τη δύναμη να αγοράσει.

‪Δεν θα έπρεπε να είναι παντού έτσι;

4/11/2050

Ας δούμε τι έγινε τα τελευταία χρόνια λίγο πριν το 2050.
Όχι η Μυτιλήνη δεν ήταν ανέκαθεν η πιο ''ποδηλατική'' πόλη στον κόσμο. Πριν την κρίση, η εικονική αγοραστική δύναμη των κατοίκων εκτινάχτηκε στα ύψη. Αυτό σήμαινε αυτομάτως περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους σε μια πόλη που δεν ήταν φτιαγμένη γι’ αυτά. Το κόστος για όλο αυτό; Ανθρώπινες ζωές: Τα θανατηφόρα ατυχήματα αυξήθηκαν με γεωμετρική πρόοδο.
Με συνεχείς διαβήματα από τον Ποδηλατικό Σύλλογο Λέσβου, τα αντανακλαστικά της κοινωνίας λειτούργησαν. Ο κόσμος βγήκε στους δρόμους, άρχισε να διαμαρτύρεται. ''Σταματήστε να δολοφονείτε τα παιδιά, τους νέους, τους πεζούς, τους ποδηλάτες''. Οι φωνές τους εισακούστηκαν. Ηγεσία και λαός αποφάσισαν από κοινού να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο εξαρτημένοι από κάθε πηγή ενέργειας. Επέλεξαν να αναβαθμίσουν την ποιότητα της ζωής τους εξαφανίζοντας τα αυτοκίνητα από τα αστικά κέντρα και χτίζοντας ποδηλατόδρομους. Τα χρόνια που πέρασαν ο λαός είχε ήδη περάσει από τον καταναλωτικό κορεσμό στην λεγόμενη αστική συνείδηση.
Σ’ αυτό βοήθησε και η κρίση, που αδράχτηκε σαν ευκαιρία για αποδέσμευση από τον βραχνά του αυτοκίνητου. Οι πολίτες που αδυνατούσαν να κατανοήσουν το όφελος τους μακροπρόθεσμα για αυτούς και τα παιδιά τους, πέρασαν στο παρελθόν. Προσεγμένες μελέτες κατασκευής ποδηλατόδρομων έγιναν σε κάθε γειτονιά της Μυτιλήνης και όπου χρειάστηκε γκρεμίστηκαν ακόμα και κτήρια. ''Χτίστε και θα τους χρησιμοποιήσουν'' ήταν το σύνθημα, όπως και έγινε.
Τι κέρδος είχε από όλο αυτό η πόλη της Μυτιλήνης; 500% μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων, βελτίωση της υγείας όλων των πολιτών, ησυχία, πολιτισμός, φιλικό κέντρο και αγορά για όλες τις ευπαθείς ομάδες, ωραία τουριστική εικόνα, οικονομία για τον πολίτη αλλά και ολόκληρη την κοινωνία, απεξάρτηση από τους εισαγόμενους φυσικούς πόρους...

28/10/2050
Για το νησί της Λέσβου με την πλούσια μορφολογία του εδάφους όπως τη θάλασσα, τους ελαιώνες, τα πευκοδάση, τα ποτάμια, τα βουνά, τους κόλπους, ο ποδηλατικός τουρισμός είναι μια σημαντική κατηγορία που μπορεί να οδηγήσει σε πολλά και μεγάλα οφέλη.
Ο ποδηλατικός τουρισμός σπάει την εποχικότητα, είναι φθηνότερος από άλλα είδη τουρισμού και παράλληλα επιτρέπει μία καλύτερη γνωριμία και επικοινωνία με τον περιβάλλοντα χώρο, τα αξιοθέατα της κάθε περιοχής και τη φύση. Παράλληλα διευρύνει την τουριστική περίοδο μια και από τους συγκεκριμένους τουρίστες προτιμούνται οι εποχές που το νησί δεν είναι γεμάτο, καλύπτοντας έτσι όλους τους αδύναμους τουριστικά μήνες του χρόνου κι ενισχύοντας οικονομικά την τοπική αγορά. Ο ποδηλατικός τουρισμός στη Λέσβο, αναπτύσσεται δεκαετίες από τους τοπικούς φορείς, φέρνει τεράστια κέρδη και σύμφωνα με τα φετινά στοιχεία του Διεθνή Οργανισμού Εναλλακτικού Τουρισμού η Λέσβος κατέλαβε για το 2050 την πρώτη θέση στον κόσμο, σαν Νο1 προορισμός Ποδηλατικού Τουρισμού.

Μυτιλήνη 21/10/2050
Πρωτεύουσα του μονοπατιού ψηφίστηκε η Μυτιλήνη πρόσφατα, από την επίσημη επιτροπή, που υπό την αιγίδα του Διεθνούς Ιδρύματος Ορεινής Ποδηλασίας κάθε χρόνο επιλέγει ένα μέρος στην Ευρώπη που πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές, σαν την πόλη με τα περισσότερα επίσημα πιστοποιημένα ποδηλατικά μονοπάτια και προτείνει σ' όλους τους συλλόγους, ομάδες, ιδιώτες να τα επισκεφτούν, να δουν πως γίνονται, έτσι ώστε να τα κάνουν και στον τόπο τους.
Και δεν θα γινόταν αλλιώς μια και η Μυτιλήνη έχει πάρα πολλά χρόνια παράδοση στην ορεινή ποδηλασία. Είναι η πρώτη πόλη στην Ελλάδα που με προσπάθειες χρόνων από τον Ποδηλατικό Σύλλογο Λέσβου, έκανε αμέτρητα επίσημα πιστοποιημένα ποδηλατικά μονοπάτια που πληρούν της παγκόσμιες προδιαγραφές. Και δεν είναι μόνο αυτό. Τα μονοπάτια της Λέσβου διατίθενται σε όλα τα επίπεδα δυσκολίας, σε συνδυασμό με πανέμορφη φύση, φοβερή θέα στο Αιγαίο, πολύ πράσινο, άψογη συντήρηση, με επίπεδα δυσκολίας όλων των κατηγοριών, με εξαιρετικά ενδιαφέροντα τεχνικά τμήματα και μοναδικό στον κόσμο χώμα και βράχια. Πλήθος φίλων της ορεινής ποδηλασίας απ’ όλο τον κόσμο φέτος με την ευκαιρία της ανάδειξης της πόλης μας και της προβολής της σαν Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Ορεινής Ποδηλασίας του 2050, θα επισκεφτούν την πόλη μας και τα τριγύρω ορεινά μονοπάτια.

Μυτιλήνη 14/10/2050.
Η Μυτιλήνη είναι συνήθως γνωστή για το μεγάλο της κυκλοφοριακό πρόβλημα, αλλά την Πέμπτη 22/9/2050 (Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο) δεν υπήρχε κανένα αυτοκίνητο στο κέντρο. Η Μυτιλήνη γιόρτασε την ημέρα χωρίς αυτοκίνητο κλείνοντας τα αυτοκίνητα έξω απ' όλους τους κεντρικούς δρόμους. Οι δρόμοι έτσι έμειναν ελεύθεροι για πεζούς και ποδήλατα. Τα λεωφορεία και τα ταξί περιορίστηκαν να κινούνται με μάξιμουμ ταχύτητα τα 30χλμ/ω. Από τις 7:30 π.μ. έως τις 22:00, οι πολίτες της Μυτιλήνης έζησαν ελεύθεροι στους δρόμους της πόλης που συνήθως είναι μποτιλιαρισμένοι. Παιδιά, ενήλικες, άνθρωποι με ειδικές ανάγκες, μαμάδες με καρότσι και ηλικιωμένοι πλημμύρισαν αστικές περιοχές, πρόθυμοι να είναι δραστήριοι και γεμάτοι ιδέες για το πώς θα χρησιμοποιήσουν τον δημόσιο χώρο. Για παράδειγμα, πολλοί ήταν αυτοί που περπάτησαν για τη δουλειά τους σήμερα ή πήραν το ποδήλατό τους.
Συνήθως, η οδική κυκλοφορία είναι η κύρια αιτία ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Μυτιλήνη. Την Πέμπτη 22 Σεπτεμβρίου 2050, οι στατιστικές παρουσίασαν μια πολύ διαφορετική εικόνα. Το διοξείδιο του αζώτου (NO2) και η αιθάλη, οι κύριοι ρύποι που προκαλούνται από την κυκλοφορία αυτοκινήτων, μειώθηκαν κατά 80% σε μία μόνο ημέρα!!!

Μυτιλήνη 7/10/2050
Σε περίοπτη θέση στον τοίχο του Ποδηλατικού Μουσείου Λέσβου αναρτήθηκε καδραρισμένο το απόκομμα της πρώτης εφημερίδας στο νησί, που πριν από 31 χρόνια είχε δημοσιεύσει για πρώτη φορά στο Λεσβιακό κοινό, 2 ποδηλατικά θέματα την ίδια μέρα, στην ίδια σελίδα. Μάλιστα με 2 φωτογραφίες και με τη συνολική έκταση των θεμάτων να καταλαμβάνει το 50% της σελίδας. Μπορεί ακόμα να ήταν το τελευταίο σε σειρά θέμα, αλλά ήταν η πρώτη φορά που εκτός απ’ τα κλασικά "αθλητικά" εκείνης της εποχής, διάβαζες κάτι “άλλο”. Ήταν η πρώτη φορά που οι λιγοστές αναφορές στα ποδηλατικά δρώμενα της Λέσβου άρχισαν να μην εκδίδονται μία μία σε κάθε έκδοση. Ήταν η μέρα που πριν 31 χρόνια αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι κάτι πρόκειται ν’ αλλάξει στη Λεσβιακή ποδηλασία.