Ενημέρωση

Μυτιλήνη 19/1/2050
Ε-ΜΤΒ Port
Τι θα λέγατε αν στα μισά της τεράστιας ΜΤΒ βόλτας που προγραμματίζετε, βρισκόταν σταθμός επισκευής με έτοιμες φορτισμένες μπαταρίες, για το ηλεκτρικό σας ποδήλατο.
Σταματάτε ένα λεπτό κι απλά αντικαθιστάτε την μπαταρία με μια φορτισμένη. Κι όλα αυτά στο πιο απίθανο, σημείο στα μισά της ανάβασης του βουνού! Με δυνατότητα ταυτόχρονης αλλαγής 25 μπαταριών. Μια προσφορά του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου.
Παγκόσμια πρωτοτυπία και φυσικά όλα, με απόλυτα οικολογικό τρόπο και ηλιακούς συλλέκτες που φορτίζουν ανέξοδα τις μπαταρίες.

Μυτιλήνη 12/1/2050

Υπόδειγμα πόλης.

Η Μυτιλήνη εδώ και δύο δεκαετίες έχει επενδύσει ολοκληρωτικά στο ποδήλατο.
Καθημερινά δημιουργούνται ευνοϊκές συνθήκες για να επιλέξετε ποδήλατο για τις αστικές μετακινήσεις, και αρνητικές για να χρησιμοποιήστε αυτοκίνητο.
Πεζοδρομήσεις, λιγότερα πάρκινγκ αυτοκινήτων, στενότεροι δρόμοι, μεγαλύτερα πεζοδρόμια, ποδηλατόδρομοι, είναι μερικές μόνο από τις επεμβάσεις του Δήμου που σπρώχνουν τους συμπολίτες μας, να αφήσουν πλέον το αυτοκίνητο σπίτι.
Στην Μυτιλήνη εξοικονομούνται 3,57 εκατ. το χρόνο από δαπάνες υγείας, επειδή το 77% μετακινείται με ποδήλατο.
Το ποδήλατο είναι υγεία, ησυχία, οικονομία και καθαρός αέρας.
Τα ατυχήματα στην πόλη μειώθηκαν 87% μια και το μόνο όχημα που προξενούσε ατυχήματα και τραυματισμούς στο δρόμο, ήταν το αυτοκίνητο.
Στη Μυτιλήνη μειώθηκε θεαματικά η ρύπανση και οι πρόωροι θάνατοι, δίνοντας χώρο στον άνθρωπο με ποδήλατο.
Όλες οι ελληνικές πόλεις μπορούν τώρα ν' ακολουθήσουν το παράδειγμα της Μυτιλήνης.

Μυτιλήνη 5/1/2050
Πρωτάθλημα Θαλάσσιας Ποδηλασίας

Την επόμενη Κυριακή ολοκληρώνεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Θαλάσσιας Ποδηλασίας στη Σκάλα Ερεσού, που θα κρίνει τον Πρωταθλητή Ελλάδας του 2050.

Μυτιλήνη 29/12/2050
Έξυπνα φανάρια επιβάλλουν σεβασμό στο όριο ταχύτητας.
Το όριο των 30 χλμ μέσα στην πόλη είναι το κερασάκι στην τούρτα, στην εφαρμογή ενός πλήρους ΣΒΑΚ. Προστασία πεζών και μηδενισμός ατυχημάτων, από το μόνο επικίνδυνο όχημα της πόλης, το αυτοκίνητο.
Αμέτρητα ραντάρ ελέγχουν την ταχύτητα των διερχομένων αυτοκινήτων μέσα στην πόλη κι αν αυτή είναι πάνω από το όριο των 30 χλμ, τότε καθυστερεί αρκετά περισσότερο από τον προγραμματισμένο τον χρόνο για το επόμενο "πράσινο", δίνοντας στο φανάρι, περισσότερη ώρα στον πεζό στη διάβαση ή στη διασταύρωση με τον επόμενο ποδηλατόδρομο!
Με στόχο την οδική ασφάλεια σε κατοικημένες περιοχές ίσως μιλάμε για το απόλυτο όπλο που θα περιορίσει τις πιθανότητες ατυχημάτων στο ελάχιστο.
Το 2050 δεν θεωρείται πλέον πολύπλοκο να εφαρμοστεί ένας τέτοιος απλός ηλεκτρονικός έλεγχος ταχύτητας, που δεν στέλνει κλήσεις και δεν μπορεί να θεωρηθεί "εισπρακτικός"!