Προσφορές

 Ο χειμώνας έχει μπει για τα καλά και η επιλογή ελαστικού για αυτή τη σεζόν ήταν πολύ εύκολη. Από την πρώτη στιγμή που παρουσίασε η MAXXIS τα νέα μοντέλα για το 2014, το Minion DHR II ήταν αυτό που μου τράβηξε την προσοχή.
 Το ελαστικό έχει μονή πλέξη για να είναι ελαφρύ, πράγμα το όποιο δύσκολα βρίσκεις σε ένα τόσο μεγάλο ελαστικό, καθώς και φέρει όλες τις καινοτομίες της MAXXIS όπως: 3C maxterra, TR, και EXO protection.
 Στον σχεδιασμό έχουν χρησιμοποιήσει για το πλάι τα τακούνια του πολύ επιτυχημένου DHF, μόνο που τα έχουν πλατύνει ακόμα περισσότερο για καλύτερο κράτημα στις στροφές. Στο κέντρο εναλλάσσονται κάθετα με οριζόντια ζεύγη τακουνιών. Τα οριζόντια βοηθάνε στο φρενάρισμα και τα κάθετα στο ρολάρισμα και στην σωστή κατευθυντικότητα του ελαστικού.
 Στην πράξη τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα! Η διάσταση 2.30 που δοκίμασα έχει αρκετό όγκο για να λειτούργει και ως έξτρα ανάρτηση, χωρίς όμως να παρουσιάζει το φαινόμενο του "μαγουλιάσματος", αλλά να παραμένει σταθερό πάνω στο στεφάνι. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το ελαστικό να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και με λιγότερα psi για να επιτύχουμε καλύτερη πρόσφυση(grip). Στο φρενάρισμα συμπεριφέρεται καλύτερα από ότι περίμενα. Μεγάλο του ατού το ελεγχόμενο φρενάρισμα, όπου καταφέρνει να κρατάει το ποδήλατο εντός πορείας επιβραδύνοντάς το ικανοποιητικά. Στο δυνατό φρενάρισμα δεν μπορώ να πω ότι κατάφερε να ακινητοποιήσει τα αρκετά κιλά μου, αλλά τουλάχιστον σε κρατάει σταθερό στην πορεία σου. Όσο αναφορά το ρολάρισμα, θεωρώ ότι είναι ικανοποιητικό και σε συνδυασμό με το ότι είναι ελαφρύ δίνει μια πολύ καλή αίσθηση στα πόδια.
 Τέλος άξιο αναφοράς είναι το πόσο εύκολα τοποθετήθηκε και κόλλησε, καθώς και ότι μετά από αρκετή χρήση δεν έχει μεγάλα σημάδια φθοράς, πράγμα το οποίο σημαίνει ότι θα κρατήσει για πολύ ακόμα....
 Η ομάδα της MAXXIS έφτιαξε πραγματικά ένα λάστιχο κατάλληλο για extreme all Mountain το οποίο όποιος το δοκιμάσει θα ενθουσιαστεί.

 Με αφορμή τα είκοσι χρόνια της ποδηλατικής εταιρίας GHOST, ο Στρατής Αναγνώστου είχε την ευκαιρία να δει από κοντά όλα τα μοντέλα του 2014, την νέα σειρά ποδηλατικών ρούχων και αξεσουάρ, καθώς και τις εγκαταστάσεις και την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της στην πόλη Waldsassen. Δοκίμασε μερικά από τα ποδήλατα στο ochsenkopf bike park και παρακολούθησε τις αναλυτικές παρουσιάσεις όλων των νέων τεχνολογιών που θα εφαρμόσει η GHOST στα νέα της ποδήλατα.
 Εμείς με την σειρά μας μπορούμε να δούμε μερικές φωτογραφίες από το μέλλον.... καθώς και το βίντεο από τους εορτασμούς.

 {gallery}stories/polimesa/659{/gallery}

  Αν τα τακάκια στα λάστιχα μας, φθαρούν τόσο που να μειωθεί το ύψος τους στο μισό (ή και λιγότερο), αν έχουν εμφανίσει σκισίματα, σκασίματα ή έχουν κομμένα τακάκια, αν το πέλμα έχει χάσει την ελαστικότητά του και είναι "σκληρό", αν έχουν περάσει μερικά χρόνια από τότε που τα βάλαμε... θα γλιστράνε, αφού δεν έχουν ούτε τακάκια ούτε τριβή για να μας κρατάνε στην επιθυμητή πορεία. Θα σπινάρουν στα δύσκολα ανεβάσματα, δεν θα φρενάρουν στα απότομα κατεβάσματα και στις στροφές δεν θα μας προσφέρουν την απαιτούμενη πρόσφυση. Τέλος στο παλιό ελαστικό μαλακώνει τόσο πολύ ο σκελετός που μας αναγκάζει σταδιακά να ανεβάσουμε περισσότερο την πίεση και έτσι χάνουμε και την άνεση! Μήπως έφτασε η ώρα να αντικαταστήστε κι εσείς τα λάστιχα σας;

 Οι θερμοκρασίες ανέβηκαν και όλο και περισσότεροι ποδηλάτες το ... ξενυχτούν. Δεν είναι σοφό όμως να κυκλοφορούν τη νύχτα χωρίς φώτα. Ένα μικρό φως τουλάχιστον, σε λειτουργία "φλας" εμπρός και ένα κόκκινο πίσω θα μας κάνουν ορατούς στους περισσότερους οδηγούς αυτοκινήτων (που είναι και ο Νο1 κίνδυνος στο δρόμο). Δεν θα αναφερθούμε στο αυτονόητο, να φωτίστε το δρόμο δηλαδή για να βλέπετε, όσο να φαίνεστε και να προειδοποιείτε. Ένα δυνατό φως είναι πάντα ασφάλεια.

Από το 1878 που ανακαλύφθηκε η αλυσίδα, άρχισαν να μας απασχολούν και οι τριβές μετάδοσης.
Τα χρόνια που ακολούθησαν εφαρμόστηκαν κι άλλοι τρόποι μετάδοσης όπως ο άξονας και ο ιμάντας. 15% της ισχύος καταναλώνει ο άξονας 7% η αλυσίδα ενώ μόλις 1,5% ο ιμάντας. Ο άξονας ήταν πολύ βαρύς, ενώ και οι δυο λύσεις δεν ευνοούν τις (ποδηλατικές) αλλαγές ταχυτήτων.
Έτσι καθιερώθηκε η αλυσίδα. Διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ.

Στις καλοκαιρινές βόλτες ειδικά την ώρα της δύσης συνηθίζουν να πετάνε πολλά έντομα. Στις γρήγορες κατηφόρες είναι πιθανόν αν έχουμε το στόμα ανοιχτό να καταπιούμε κάποιο από αυτά. Για αυτό κλείστε το στόμα. Και μη ξεχνάτε η σωστή αναπνοή γίνεται από τη μύτη.

Όπως έχουμε πει και σε προηγούμενο άρθρο, η μέτρηση της διάστασης της ζάντας στα ποδήλατα δεν γίνεται (όπως σε όλα τα άλλα οχήματα) από την ίδια τη ζάντα αλλά από την εξωτερική διάμετρο του ελαστικού! Μπορώ να αλλάξω την διάμετρο του τροχού μου αλλάζοντας απλά λάστιχο; Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.

Η ίντσα είναι αγγλική μονάδα μέτρησης του μήκους. Μετράμε συνήθως διαμέτρημα σωλήνων, τηλεοράσεων... και ζαντών. Μια ίντσα αντιστοιχεί σε 2,54 εκατοστά. Μέτρηση που καθιέρωσαν στην Αμερική, από τα πρώτα χρόνια στα mountain bike. Αντίθετα στα ποδήλατα δρόμου που έχουν παράδοση στην Ευρώπη 100 και πάνω χρόνια καθιερώθηκε το Γαλλικό μέτρημα σε χιλιοστά. (π.χ. 700c)
Άρα θα έπρεπε η διάμετρος της ζάντας ενός ποδηλάτου.......διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ