Διαδρομές στο βουνό

Η πολυβραβευμένη εταιρία knog έκανε για μια ακόμη φορά το θαύμα της. Με διαστάσεις 6,8 x 4,8 x 3 το qudos είναι ένα από τα μικρότερα φώτα της αγοράς για το ποδήλατο και όχι μόνο.
Από την πρώτη στιγμή που το βλέπεις καταλαβαίνεις την ποιότητα της κατασκευής. Το αλουμινένιο σώμα του λειτούργει και ως ψήκτρα μιας και τα 400 lumens εκτός από πολύ φως εκπέμπουν και αρκετή θερμότητα. Στο μπροστά μέρος υπάρχουν 3 Led της Qree τα οποία είναι τοποθετημένα κάθετα. Η λειτουργιές που σου προσφέρει ο φακός με το πάτημα ενός κουμπιού είναι πολλές και πολύ σωστά επιλεγμένες. Με το άνοιγμα δουλεύει μόνο το κάτω LED το όποιο έχει στενή δέσμη φωτός για να βλέπεις μακριά, στο επόμενο πάτημα αλλάζει η ένταση του φωτός η οποία πέφτει στην μέση περίπου για οικονομία. Στο επόμενο πάτημα ενεργοποιούνται τα άλλα δυο LED τα οποία συνθέτουν μια μεγάλης γωνίας δέσμη για να φωτίζει και τα πλαϊνά σημεία και με στο επόμενο πάτημα ακολουθεί πάλι οικονομική θέση. Τέλος με το πέμπτο πάτημα ενεργοποιούνται όλα τα LED κάνοντας την νύχτα μέρα!
Εκτός από την πολύ σωστή επιλογή των λειτουργιών, πολύ έξυπνη και χρηστική είναι και η βάση που υπάρχει μέσα στο κουτί για προσαρμογή με την κάμερα της GoPro. Ο συνδυασμός τους είναι απλός και εύχρηστος και το αποτέλεσμα των λήψεων εξαιρετικό, μιας και η ένταση της δέσμης άλλα και η γωνία έχει υπολογιστεί έτσι ώστε να δίνει το καλύτερο αποτέλεσμα κατά την εγγραφή εικόνας. Οι φωτογραφίες που υπάρχουν στο τέλος του άρθρου έχουν όλες τραβηχτεί με φωτογραφική DSLR και μόνο η τελευταία με την GoPro πάνω στην βάση του qudos. Το αποτέλεσμα επιβεβαιώνει την σωστή συνεργασία μεταξύ qudos και GoPro.
Φυσικά το όλο σύνολο μπορείτε να το χαρείτε και στις υποβρύχιές σας λήψεις, μιας και ο qudos είναι αδιάβροχος μέχρι τα 40 μέτρα. Επίσης πολύ χρηστικός είναι και ο αντάπτορας cold shoe που δίνει την δυνατότητα να προσαρμοστεί ο qudos πάνω σε SLR φωτογραφικές μηχανές αλλά και σε τρίποδα.
Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της Knog και φυσικά αν θέλετε να τον δείτε από κοντά και να τον αποκτήσετε επισπευτείτε το κατάστημα Παπαδέλλης Β. & Υιοί MEGA EURONICS, Ερμού 65, Μυτιλήνη.

  Αν τα τακάκια στα λάστιχα μας, φθαρούν τόσο που να μειωθεί το ύψος τους στο μισό (ή και λιγότερο), αν έχουν εμφανίσει σκισίματα, σκασίματα ή έχουν κομμένα τακάκια, αν το πέλμα έχει χάσει την ελαστικότητά του και είναι "σκληρό", αν έχουν περάσει μερικά χρόνια από τότε που τα βάλαμε... θα γλιστράνε, αφού δεν έχουν ούτε τακάκια ούτε τριβή για να μας κρατάνε στην επιθυμητή πορεία. Θα σπινάρουν στα δύσκολα ανεβάσματα, δεν θα φρενάρουν στα απότομα κατεβάσματα και στις στροφές δεν θα μας προσφέρουν την απαιτούμενη πρόσφυση. Τέλος στο παλιό ελαστικό μαλακώνει τόσο πολύ ο σκελετός που μας αναγκάζει σταδιακά να ανεβάσουμε περισσότερο την πίεση και έτσι χάνουμε και την άνεση! Μήπως έφτασε η ώρα να αντικαταστήστε κι εσείς τα λάστιχα σας;

 Οι θερμοκρασίες ανέβηκαν και όλο και περισσότεροι ποδηλάτες το ... ξενυχτούν. Δεν είναι σοφό όμως να κυκλοφορούν τη νύχτα χωρίς φώτα. Ένα μικρό φως τουλάχιστον, σε λειτουργία "φλας" εμπρός και ένα κόκκινο πίσω θα μας κάνουν ορατούς στους περισσότερους οδηγούς αυτοκινήτων (που είναι και ο Νο1 κίνδυνος στο δρόμο). Δεν θα αναφερθούμε στο αυτονόητο, να φωτίστε το δρόμο δηλαδή για να βλέπετε, όσο να φαίνεστε και να προειδοποιείτε. Ένα δυνατό φως είναι πάντα ασφάλεια.

Από το 1878 που ανακαλύφθηκε η αλυσίδα, άρχισαν να μας απασχολούν και οι τριβές μετάδοσης.
Τα χρόνια που ακολούθησαν εφαρμόστηκαν κι άλλοι τρόποι μετάδοσης όπως ο άξονας και ο ιμάντας. 15% της ισχύος καταναλώνει ο άξονας 7% η αλυσίδα ενώ μόλις 1,5% ο ιμάντας. Ο άξονας ήταν πολύ βαρύς, ενώ και οι δυο λύσεις δεν ευνοούν τις (ποδηλατικές) αλλαγές ταχυτήτων.
Έτσι καθιερώθηκε η αλυσίδα. Διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ.

Στις καλοκαιρινές βόλτες ειδικά την ώρα της δύσης συνηθίζουν να πετάνε πολλά έντομα. Στις γρήγορες κατηφόρες είναι πιθανόν αν έχουμε το στόμα ανοιχτό να καταπιούμε κάποιο από αυτά. Για αυτό κλείστε το στόμα. Και μη ξεχνάτε η σωστή αναπνοή γίνεται από τη μύτη.

Όπως έχουμε πει και σε προηγούμενο άρθρο, η μέτρηση της διάστασης της ζάντας στα ποδήλατα δεν γίνεται (όπως σε όλα τα άλλα οχήματα) από την ίδια τη ζάντα αλλά από την εξωτερική διάμετρο του ελαστικού! Μπορώ να αλλάξω την διάμετρο του τροχού μου αλλάζοντας απλά λάστιχο; Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.

Η ίντσα είναι αγγλική μονάδα μέτρησης του μήκους. Μετράμε συνήθως διαμέτρημα σωλήνων, τηλεοράσεων... και ζαντών. Μια ίντσα αντιστοιχεί σε 2,54 εκατοστά. Μέτρηση που καθιέρωσαν στην Αμερική, από τα πρώτα χρόνια στα mountain bike. Αντίθετα στα ποδήλατα δρόμου που έχουν παράδοση στην Ευρώπη 100 και πάνω χρόνια καθιερώθηκε το Γαλλικό μέτρημα σε χιλιοστά. (π.χ. 700c)
Άρα θα έπρεπε η διάμετρος της ζάντας ενός ποδηλάτου.......διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ

  Οι περισσότεροι αρχάριοι οδηγούν με το κορμό ψηλά, σχεδόν όρθιοι. Η στάση αυτή ίσως ταιριάζει σε χαλαρή βόλτα σύντομων αστικών μετακινήσεων, παρά σε βόλτες στο βουνό άνω του ενός χιλιομέτρου, μια και μειώνει τις δυνατότητες του σώματός να αποσβέσει τις κάθετες επιβραδύνσεις καθώς δεν επιτρέπει και στα πόδια να «βγάλουν» τη μέγιστη πιθανή δύναμή τους. Είναι μύθος ότι η όρθια θέση ξεκουράζει τη μέση. Το αντίθετο, τη «φορτίζει» με περισσότερο βάρος και την κάνει να δέχεται κάθετα την επιβράδυνση από κάθε εδαφική ανωμαλία καταπονώντας έτσι τους μεσοσπονδύλιους δίσκους. Σκύψτε λοιπόν και αφήστε χέρια και πόδια να παίξουν τον ρόλο της ανάρτησης του σώματος, παίρνοντας μια πιο επιθετική στάση.