Μαστορέματα

Το καλοκαίρι με την συνεχή συστολή, διαστολή, οι βίδες έχουν την τάση να ξεβιδώνουν. Κάντε συχνούς ελέγχους και συσφίξεις, ειδικά στο τιμόνι που τρίζει. Αποφύγετε τις υπερβολές στο σφίξιμο.

Τι ελαστικά να βάλω;

Αν έχετε διαλέξει ποδήλατο βουνού για τις αστικές σας μετακινήσεις αλλάξτε τα τώρα το χειμώνα με ασφάλτινα. Τα "χωμάτινα" δεν προσφέρουν το χειμώνα και ειδικά στη βροχή την απαιτούμενη πρόσφυση.

Ένας ασφαλής τρόπος να μεταφέρετε τη σαμπρέλα σας (αν δεν υπάρχει χώρος στο σακίδιό σας) είναι κάτω από το λαιμό του τιμονιού, με μιά μονοτική ταινία. Οπουδήποτε αλλού είναι πιθανόν να σκιστεί σε μιά πτώση και να είναι άχρηστη αν σας χρειαστεί.

Καλό είναι να έχετε μαζί σας πάντα μερικά σφιχτηράκια. Είναι πανάλαφρα και δεν πιάνουν τόπο. Οι εφαρμογές τους είναι άπειρες. Μπορείτε να συγκρατήσετε μιά σπασμένη ακτίνα στη θέση της μέχρι το σπίτι, ως και να "κλειδώσετε" σε μιά ταχύτητα το ντεραγιέ όταν σας κοπεί το συρματόσχοινο.

Θέλετε να αλλάξτε τα πετάλια σας στο ποδήλατο;
Να θυμάστε οτι το δεξί ξεβιδώνει κανονικά,
το αριστερό όμως είναι δεξιόστροφο.
Ξεβιδώνει δηλαδή, ανάποδα.

Αν χρειαστεί να αντικαταστήστε μια βίδα στο ποδήλατό σας, φροντίστε να βιδώνει και με το ίδιο κλειδί. Οι κατασκευαστές στην προσπάθειά τους να απλοποιήσουν τα πράγματα εξοπλίζουν μόνο με 2 βίδες (άλεν συνήθως) όλο το ποδήλατο. Παρατηρείστε το, βρείτε ποιά ακριβώς κλειδιά χρειάζεστε και εξοπλίστε το σακίδιο σας μόνο μ' αυτά. Εξοικονομείτε έτσι το βάρος (και το χώρο) του πολυεργαλείου που δεν είναι και αμελητέο.

Το μόνο που χρειάζεται λάδωμα στο ποδήλατο μας είναι η αλυσίδα. Λίγες σταγόνες στο εσωτερικό της από πολύ ψιλό λάδι και αμέσως μετά καλό σκούπισμα γυρνόντας ανάποδα το πετάλι.

Όσο κι αν ελπίζουμε για το αντίθετο, τα τακάκια των φρένων φθείρονται ανομοιόμορφα με αποτέλασμα να ακουμπάει πάντα το ένα τακάκι στο δίσκο ενώ το άλλο έχει μεγάλο "κενό". Πρέπει λοιπόν να φροντίσουμε το κενό να είναι μικρό και ισόποσο ανάμεσα σε δίσκο και τακάκια. Αν ακουμπάει το τακάκι στο δίσκο, εκτός από τον (γνωστό) ενοχλητικό θόρυβο, έχουμε και ανεπιθύμητο "φρενάρισμα" του τροχού. Αν η απόσταση (έστω και από τη μια πλευρά) είναι μεγάλη, αντίστοιχα μεγάλη είναι και η διαδρομή της μανέτας, με αποτέλεσμα τη μη εργονομική θέση της (μακριά από το χερούλι) και την αργή μας αντίδραση στο φρενάρισμα.