Συμβουλές

Εργαλείο επισκευής ελαστικών

Σε συνέχεια του προηγούμενου άρθρου (Βάση αμπούλας από νύχι) και με δεδομένο ότι έχουμε τοποθετήσει πάνω στον σκελετό την παγουροθήκη με ενσωματωμένο το πολυεργαλείο (Specialized Zee cage with EMT cage mount tool), το επόμενο βήμα είναι το εργαλείο επισκευής ελαστικών και τα φιτίλια. Οι κάτοχοι πιρουνιών Rockshox μπορούν εύκολα να κάνουν την παρακάτω κατασκευή.
1. Βρίσκουμε ένα κατσαβίδι με ίσια μύτη στο χρώμα που μας αρέσει!
2. Διαμορφώνουμε την άκρη για να μπορεί να δεχτεί φιτίλια.
3. Διαμορφώνουμε την λαβή έτσι ώστε να μην προεξέχει πάνω από 2cm.
4. Κάνουμε τα πάσα μας με φιλιέρα και κολαούζο στον άξονα και στην λαβή. Εναλλακτικά μπορούμε να το κάνουμε να σφηνώνει αλλά υπάρχει ο κίνδυνος να χαθεί.
5. Τυλίγουμε με μονωτική 2-3 φιτίλια.
6. Προσαρμόζουμε στον άξονα.
Η προσαρμογή μπορεί να γίνει σε πολλά πιρούνια αρκεί ο άξονας να είναι κουφωτός.
Τώρα αυτό που έμεινε είναι η σαμπρέλα και τα λεβιεδάκια τα οποία με την χρήση ιμάντα τύπου Louri Strap μπορούν να προσαρμοστούν σε διάφορα σημεία του σκελετού. Μη ξεχάσετε και 1-2 σετ ασφάλειες αλυσίδας οι οποίες εύκολα προσαρμόζονται με λίγη μονωτική στα καλώδια ή στα o-ring του GPS(pic.7).
Κάπως έτσι είμαστε προετοιμασμένοι για να επισκευάσουμε τις πιο συχνές βλάβες που μπορούν να μας συμβούν στο βουνό....

Βάση αμπούλας από νύχι!


Μπορεί ο τίτλος να είναι λίγο creepy αλλά περιγράφει με τον καλύτερο τρόπο την κατασκευή-πατέντα!
Μετά από την μανία- μόδα να βγάλουμε την τσάντα από την πλάτη, να πάει στην μέση μας και τελικά να μη φοράμε τίποτα περίσσεψαν πολλά πράγματα μέσα σε τσάντες και τσαντάκια όπου πρέπει να τα έχουμε μαζί μας. Ένα από αυτά και το νύχι για τον εκτροχιαστή ταχυτήτων. Στην προσπάθειά μου λοιπόν να το χωρέσω κάπου, ανακαλύπτω ότι το πάσο που βιδώνει πάνω στο νύχι ο εκτροχιαστής είναι ίδιο με το πάσο της αμπούλας αέρα!!!!
Αρχίζει λοιπόν μια αναζήτηση τύπου Tetris για το που θα κάτσει και ως εκ θαύματος (δεύτερο σε λίγα λεπτά) βλέπω ότι στη βάση του chain guide ταιριάζει γάντι και με την δική του βίδα! Η πρόσβαση με ένα κλειδί allen μέσα από το γρανάζι άνετα!!!!
Το αποτέλεσμα άψογο.... Μετά την δοκιμαστική βόλτα δεν κουνήθηκε καθόλου και δεν επηρεάζει την λειτουργιά του ποδηλάτου στο ελάχιστο.
Το ποδήλατο που έγινε η εφαρμογή είναι το Specialized Enduro 29” του 2017 αλλά είμαι σίγουρος ότι μπορεί να γίνει και σε πολλά άλλα!

Ανάσταση του 26”

Μέσα στα θετικά των ημερών είναι ο ελεύθερος χρόνος που έχουμε! Χρόνος για να σκεφτούμε και να υλοποιήσουμε project που ήταν ξεχασμένα για μήνες, χρόνια μη πω!
Σήμερα λοιπόν ο Βασίλης Γαβριηλίδης, ο μηχανουργός των ποδηλατικών κατασκευών και πατεντών-φαντασιώσεων της Λέσβου, κατάφερε και υλοποίησε την πολυπόθητη "ανάσταση" του παρατημένου CUBE fs 26" με την μετατροπή του σε 29" για τον εμπρός τροχό. Ο τρόπος απλός, αλλά δεν συνιστάτε σε κανέναν! Τροχάκι, αφαίρεση της γέφυρας και βουαλα!!!!! Το Tallas είναι στην επιλογή 130mm για ευθείες και ανηφόρες και γυρίζει στα 150mm για τις κατηφόρες! Η πρώτη δοκιμή σε εντός πόλης διαδρομή και λίγο χωματάκι ήταν κάτι παραπάνω από ικανοποιητική!!!!
Βασίλη περιμένουμε τις εντυπώσεις από τα κακοτράχαλα μονοπάτια του νησιού........

Απολογισμός σεμιναρίου κατασκευής και συντήρησης ποδηλατικών μονοπατιών

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το σεμινάριο κατασκευής και συντήρησης ποδηλατικών μονοπατιών που διοργανώθηκε από την Ελληνική Ένωση Ορεινής Ποδηλασίας (Ε.Ε.Ο.Π. ή Hellenic Mountain Bike Association), μέλος της IMBA (International Mountain Bike Association), σε συνεργασία με τον Ποδηλατικό Σύλλογο Λέσβου (Πο.Συ.Λέσβου).
Στο πρώτο μέρος(θεωρητικό) έγινε ανάλυση και επεξήγηση τεχνικών όρων και αναφορά στην φιλοσοφία κατασκευής αειφόρων ποδηλατικών μονοπατιών αλλά και στα οφέλη σε τοπικό επίπεδο που μπορεί να αποφέρουν αυτά. Επίσης έγινε αναφορά σε θέματα οργάνωσης που απαιτούνται για ένα τέτοιο εγχείρημα, στα νομικά θέματα και στις τεχνικές συντήρησης και διαχείρισης αυτών των μονοπατιών.
Στο δεύτερο μέρος(πρακτικό) έγιναν εργασίες σε προϋπάρχον μονοπάτι που αφορούσαν τον καθαρισμό, οπλισμό, κλίσεις, κατασκευές απορροής ομβρίων, διαμόρφωση άνω και κάτω τμήματος διαδρόμου και καθαρισμός ορίων.
Εκ μέρους του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε τον Πρόεδρο της Ε.Ε.Ο.Π. κ Θεοδωρόπουλο Χάρη που δέχτηκε την πρόσκληση, το Επιμελητήριο Λέσβου ως χορηγό του σεμιναρίου, όλους τους φορείς που υποστήριξαν την δράση αυτή, τα μελή του Πο.Συ.Λέσβου καθώς και όλους τους εθελοντές.
Η επόμενη μέρα βρίσκει τα μέλη του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου έτοιμα να υποστηρίξουν κάθε έργο ανάπτυξης του τόπου που αφορά τον αθλητικό, περιηγητικό εναλλακτικό ποδηλατικό τουρισμό αλλά και να συμβάλλουν έμπρακτα σε αυτό καταθέτοντας προτάσεις σωστά και τεχνικά τεκμηριωμένες για την άμεση υλοποίηση του οράματος μας που δεν είναι άλλο από το να γίνει η Λέσβος ένας από τους γνωστότερους ποδηλατικούς προορισμούς στην Ελλάδα αλλά και στο παγκόσμιο ποδηλατικό χάρτη.

Αναβάθμιση Rockshox Lyrik RC2 2010

Έχοντας το Rockshox Lyrik RC2 πάνω στο ποδήλατο από το 2010 δυο πράγματα είναι σίγουρα. Πρώτον ξέρω την ανάρτηση τόσο καλά όσο την παλάμη μου και δεύτερον από άποψη τεχνολογίας έχει μείνει λίγο πίσω.
Η συγκεκριμένη ανάρτηση έχει 3 ρυθμίσεις στο θάλαμο λαδιού(oil damper). Μια για την επαναφορά και δυο για την απόσβεση (High και Low compression). Αυτό την καθιστά πλήρως ρυθμίσιμη για αυτούς που ξέρουν και το επιθυμούν σε αντίθεση με τις περισσότερες νέες αναρτήσεις με 3 ως συνήθως προκαθορισμένες ρυθμίσεις τύπου CTD κλπ.
Έχοντας λοιπόν μια πολύ στιβαρή ανάρτηση με άλλες τις ρυθμίσεις που χρειάζονται στο oil damper αυτό που της έλειπε ήταν η ρύθμιση του θαλάμου αέρα(air damper). Αυτό τα τελευταία χρόνια έχει επιτευχτεί με την τοποθέτηση token που μικραίνουν το όγκο του αέρα που δέχεται στο air damper. Αυτή την τεχνολογία το Lyrik του 2010 δεν την είχε εφαρμόσει και αυτή λοιπόν είναι η αναβάθμιση που μπορεί εύκολα να γίνει και να ανεβάσει την ανάρτηση ένα ακόμα σκαλί πιο ψηλά!
Για την πραγματοποίηση της αναβάθμισης το μόνο που χρειάζεται είναι η αντικατάσταση του καπακιού του θαλάμου αέρα (δείτε φωτο) με το καπάκι από το μοντέλο Pike της ίδιας εταιρίας και η αγορά ενός set token.
Η τοποθέτηση είναι ακόμα πιο εύκολη. Αδειάζουμε τον αέρα από τον θάλαμο, ξεβιδώνουμε το παλιό καπάκι και τοποθετούμε το νέο μαζί με όσα token επιθυμούμε. Προσωπικά με ένα token είδα διαφορά μιας και με τον ίδιο αέρα που έβαζα πριν την αναβάθμιση κατάφερα τώρα να γίνει λίγο πιο σκληρή η ανάρτηση στα τελευταία εκατοστά πριν τερματίσει και δεν έχασα καθόλου από την μαλακή λειτουργιά της στην αρχή και μέση της διαδρομής της.

Πάλι σκίσιμο;

Αυτή τη φορά σκίστηκε το λάστιχο, βάλατε την εφεδρική σαμπρέλα, αλλά δεν βρίσκετε κάτι να το "δέστε". Βάλτε ένα κομμάτι πλαστικό κάτω από την τρύπα, μεταξύ ελαστικού και σαμπρέλας. Αυτό θα βοηθήσει τη σαμπρέλα να μη "φουσκώσει" προς τα έξω. Επισπεύστε τη βόλτα αποφεύγοντας τις ακρότητες.

Ολοκλήρωση της μετατροπής σε 1 x 10

  Η ολοκλήρωση της μετατροπής σε 1 x 10 με το 42αρι της ONEUPcomponents , το spiderles 28αρι της absoluteblack πάνω σε sramxo με αλυσίδα sramred και χωρίς την ανάγκη χρήσης chainguide παρά ενός πολύ μικρού rockgurd ιδιοκατασκευή. Σε δοκιμή - βόλτα δούλεψε άψογα χωρίς καθόλου θόρυβο και χωρίς υποψία ότι θα έβγαζε την αλυσίδα μπροστά . Συνολική μείωση βάρους στα περ. 500 gr.

Κείμενο και κατασκευή : Παναγιώτης Σαμαράς

Διαβάστε ΕΔΩ την πρώτη φάση της μετατροπής.

Μετατροπή Μετάδοσης σε τύπου ΧΧ1 –Μονού Δίσκου–

 Γράφει ο Παναγιώτης Σαμαράς

   Η μετατροπή που περιγράφεται είναι ένας πολύ απλός και φθηνός τρόπος ώστε να μετατρέψουμε μια κλασική μετάδοση mtb διπλού ή τριπλού δίσκου σε μονού τύπου xx1 χωρίς μεγάλες αποκλίσεις των τελικών σχέσεων μετάδοσης και χωρίς την ανάγκη για αντικατάσταση χειριστηρίου , ντεραγιέ , δισκοβραχίονα , πίσω κέντρου, κασέτας και αλυσίδας όπως απαιτεί η πλήρη σειρά xx1.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ ΑΡΘΡΟ.

Subscribe to this RSS feed

Translate

Greek Dutch English French German Italian Portuguese Russian Spanish Turkish