Αν χρειαστεί να αντικαταστήστε μια βίδα στο ποδήλατό σας, φροντίστε να βιδώνει και με το ίδιο κλειδί. Οι κατασκευαστές στην προσπάθειά τους να απλοποιήσουν τα πράγματα εξοπλίζουν μόνο με 2 βίδες (άλεν συνήθως) όλο το ποδήλατο. Παρατηρείστε το, βρείτε ποιά ακριβώς κλειδιά χρειάζεστε και εξοπλίστε το σακίδιο σας μόνο μ' αυτά. Εξοικονομείτε έτσι το βάρος (και το χώρο) του πολυεργαλείου που δεν είναι και αμελητέο.

Το μόνο που χρειάζεται λάδωμα στο ποδήλατο μας είναι η αλυσίδα. Λίγες σταγόνες στο εσωτερικό της από πολύ ψιλό λάδι και αμέσως μετά καλό σκούπισμα γυρνόντας ανάποδα το πετάλι.

Οι πολύπλοκοι μηχανισμοί ταχυτήτων απαιτούν καθαριότητα για να μας παρέχουν ακριβείς αλλαγές. Μην αφήνετε σκόνη, λάσπη και λάδι να συσσορεύονται. Νερό, σφουγάρι και στα δύσκολα, μιά παλιά οδοντόβουρτσα θα δώσουν τη λύση.

Όσο κι αν ελπίζουμε για το αντίθετο, τα τακάκια των φρένων φθείρονται ανομοιόμορφα με αποτέλασμα να ακουμπάει πάντα το ένα τακάκι στο δίσκο ενώ το άλλο έχει μεγάλο "κενό". Πρέπει λοιπόν να φροντίσουμε το κενό να είναι μικρό και ισόποσο ανάμεσα σε δίσκο και τακάκια. Αν ακουμπάει το τακάκι στο δίσκο, εκτός από τον (γνωστό) ενοχλητικό θόρυβο, έχουμε και ανεπιθύμητο "φρενάρισμα" του τροχού. Αν η απόσταση (έστω και από τη μια πλευρά) είναι μεγάλη, αντίστοιχα μεγάλη είναι και η διαδρομή της μανέτας, με αποτέλεσμα τη μη εργονομική θέση της (μακριά από το χερούλι) και την αργή μας αντίδραση στο φρενάρισμα.