Ποδήλατα Δρόμου

Κάθε 100 ώρες (6 μήνες) χρήσης καλό είναι να αλλάζουμε τα λάδια του πιρουνιού .

Η διαδικασία είναι απλή και ίδια για σχεδόν όλα τα πιρούνια.

1. Βγάζουμε τον αέρα

2. Ξεβιδώνουμε τις βίδες στην κάτω πλευρά του πιρουνιού .

3. Με ένα λαστιχένιο σφυρί χτυπάμε τις βίδες που εξέχουν στο κάτω μέρος .

4. Τραβάμε τη μπότα κάτω (προσοχή θα τρέξουν λάδια αν έχουν μείνει ) .

5. Καθαρίζουμε την μπότα και τα καλάμια .

6. Γυρνάμε το πιρούνι ανάποδα και βάζουμε την μπότα ξανά στα καλάμια αφήνοντας ένα μικρό κενό για να βάλουμε την ποσότητα του λαδιού που λέει ο κατασκευαστής.

7. Βιδώνουμε χωρίς υπερβολές τα παξιμάδια .

8. Βάζουμε αέρα.

9. Πάμε βόλτα .

Πριν ξεκινήσετε την διαδικασία διαβάστε τα service manual του κατασκευαστή και δείτε και αυτό το video που βοηθάει πολύ .

Μετά την αναβάθμιση του πιρουνιού του ποδήλατου μου και την αλλαγή του κέντρου του τροχού από QR σε 15άρι άξονα, μου περίσσεψε ένα υπέροχο κέντρο DT340 το οποίο δεν μου πήγαινε η καρδία να το πουλήσω. Λίγο το πνεύμα των Χριστουγέννων, λίγο οι πολλές ώρες που περνώ στο σπίτι αυτό τον καιρό, δεν άργησε να έρθει η ιδέα για το πώς θα αξιοποιηθεί!

  Δυο ώρες στο εργαστήρι (άπειρες ώρες μέχρι να "κατέβει" η ιδέα), δυο παλιές δισκόπλακες, το κέντρο και μερικές ακτίνες συνέθεσαν το "δεντράκι" για τα σκουλαρίκια της Κατερίνας.
  Ποδήλατο δεν είναι μόνο το πετάλι .......είναι στάση ζωής!

Μια απλή και όμορφη κατασκευή από τον Κώστα. Ένα μπουκάλι νερό που μας έχει ξεδιψάσει και τρία δεματικά αρκούν για να μας κρατήσουν καθαρούς. Κόψτε σε ότι σχήμα σας αρέσει, κάντε 6 τρύπες και πιάστε την κατασκευή στον σκελετό. Με τόσες βροχές το KostasFENDER είναι MUST!

   Τα "Bushes", στα περισσότερα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης (full suspension), είναι δυο κυλινδρικοί, αλουμινένιοι σύνδεσμοι (συνεμπλόκ) οι οποίοι παρεμβάλλονται ανάμεσα στον σκελετό και την πίσω ανάρτηση. Σκοπός τους είναι εκτός από το να συγκρατούν την ανάρτηση πάνω στον σκελετό, να δέχονται όλες τις τριβές από την κίνηση του μοχλικού. Αποτέλεσμα αυτής της συνεχής τριβής είναι να φθείρονται και να δημιουργούν ένα κενό το οποίο δίνει στον οδηγό του ποδήλατου την αίσθηση ότι κάτι "χτυπάει". Μερικοί κατασκευαστές, όπως η GHOST, έχουν ως στάνταρ στα ποδήλατά τους bushes με ρουλεμάν τα οποία εξασφαλίζουν πολύ καλύτερη λειτουργία και μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο.
   Η FOX racing shox έβγαλε στην αγορά ένα πρωτοποριακό προϊόν, το Fox Low Friction Rear Shock Bushing Kit το οποίο αντικαθιστά τα παλιού τύπου Bushes με νέου τύπου από πολυμερές υλικό. Η παραγγελία για την αλλαγή των Bushes στο ποδήλατο μου(Specialized Enduro 2010 με Fox RP2) καθώς και η τοποθέτηση, έγινε από το κατάστημα Anagno Cycles, βάση του μοντέλου του σκελετού.
   Κατά την αντικατάσταση των Bushes η διαφορά στην λειτουργία έγινε αμέσως αντιληπτή. Τα παλιού τύπου Bushes μπαίνουν στην πίσω ανάρτηση σφηνωτά και γίνονται με αυτή ένα σώμα, μη επιτρέποντας την παραμικρή κίνηση. Τα Bushes της Fox λειτουργούν σαν να είναι ρουλεμάν μιας και αποτελούνται από επτά διαφορετικά κομμάτια. Μετά την τοποθέτηση στο ποδήλατο και την πρώτη δοκιμή η διαφορά είναι αισθητή και η πίσω ανάρτηση λειτουργεί πολύ πιο ομαλά κατά την συμπίεση αλλά και κατά την επαναφορά. Η μείωση των τριβών έκανε την ανάρτηση να επανέρχεται λίγο πιο γρήγορα και για τον λόγο αυτό ρύθμισα την επαναφορά(rebound) και την έκανα λίγο πιο αργή κατά ένα κλικ(δεξιόστροφα την κόκκινη ρύθμιση).
   Κατά την γνώμη μου εκεί που θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αξία η αλλαγή των bushes θα είναι σε ποδήλατα που το μοχλικό τους είναι τύπου ζυγαριάς. Το μόνο που μένει τώρα να δούμε είναι αν θα κρατήσουν 10 φορές περισσότερο από τα κλασικά, όπως υπόσχονται οι τεχνικοί της FOX.....