Στην περίπτωση που σας σκιστεί το εξωτερικό τόσο πολύ που να κάνει η σαμπρέλα "καρούμπαλο", μη ξεκινήστε, θα σκίσετε και τη σαμπρέλα και δεν θα υπάρχει τρόπος επιστροφής.
Ξεφουσκώστε το λάστιχο, δέστε καλά με ότι βρείτε το σκισμένο σημείο, φουσκώστε το ξανά, ελάχιστα λιγότερο από το κανονικό και επιστρέψτε προσεκτικά στο σημείο εκκίνησης.
Τα "Bushes", στα περισσότερα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης (full suspension), είναι δυο κυλινδρικοί, αλουμινένιοι σύνδεσμοι (συνεμπλόκ) οι οποίοι παρεμβάλλονται ανάμεσα στον σκελετό και την πίσω ανάρτηση. Σκοπός τους είναι εκτός από το να συγκρατούν την ανάρτηση πάνω στον σκελετό, να δέχονται όλες τις τριβές από την κίνηση του μοχλικού. Αποτέλεσμα αυτής της συνεχής τριβής είναι να φθείρονται και να δημιουργούν ένα κενό το οποίο δίνει στον οδηγό του ποδήλατου την αίσθηση ότι κάτι "χτυπάει". Μερικοί κατασκευαστές, όπως η GHOST, έχουν ως στάνταρ στα ποδήλατά τους bushes με ρουλεμάν τα οποία εξασφαλίζουν πολύ καλύτερη λειτουργία και μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο.
Η FOX racing shox έβγαλε στην αγορά ένα πρωτοποριακό προϊόν, το Fox Low Friction Rear Shock Bushing Kit το οποίο αντικαθιστά τα παλιού τύπου Bushes με νέου τύπου από πολυμερές υλικό. Η παραγγελία για την αλλαγή των Bushes στο ποδήλατο μου(Specialized Enduro 2010 με Fox RP2) καθώς και η τοποθέτηση, έγινε από το κατάστημα Anagno Cycles, βάση του μοντέλου του σκελετού.
Κατά την αντικατάσταση των Bushes η διαφορά στην λειτουργία έγινε αμέσως αντιληπτή. Τα παλιού τύπου Bushes μπαίνουν στην πίσω ανάρτηση σφηνωτά και γίνονται με αυτή ένα σώμα, μη επιτρέποντας την παραμικρή κίνηση. Τα Bushes της Fox λειτουργούν σαν να είναι ρουλεμάν μιας και αποτελούνται από επτά διαφορετικά κομμάτια. Μετά την τοποθέτηση στο ποδήλατο και την πρώτη δοκιμή η διαφορά είναι αισθητή και η πίσω ανάρτηση λειτουργεί πολύ πιο ομαλά κατά την συμπίεση αλλά και κατά την επαναφορά. Η μείωση των τριβών έκανε την ανάρτηση να επανέρχεται λίγο πιο γρήγορα και για τον λόγο αυτό ρύθμισα την επαναφορά(rebound) και την έκανα λίγο πιο αργή κατά ένα κλικ(δεξιόστροφα την κόκκινη ρύθμιση).
Κατά την γνώμη μου εκεί που θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αξία η αλλαγή των bushes θα είναι σε ποδήλατα που το μοχλικό τους είναι τύπου ζυγαριάς. Το μόνο που μένει τώρα να δούμε είναι αν θα κρατήσουν 10 φορές περισσότερο από τα κλασικά, όπως υπόσχονται οι τεχνικοί της FOX.....
Δείτε τον τρόπο με τον οποίο ο Παναγιώτης Αντωνάκας βελτίωσε την λειτουργιά της πίσω ανάρτησης (Fox FLOAT RP23). Ένα άρθρο που φανερώνει το υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας πάνω στο ποδήλατο και στην λειτουργία του κάθε εξαρτήματός του. Χίλια μπράβο σε έναν πραγματικό Μηχανολόγο - Ποδηλάτη!
Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.
Ένα υλικό που μου τράβηξε την προσοχή από την πρώτη στιγμή είναι το SUGRU. Κατασκευάζεται με βάση το καουτσούκ και χρησιμοποιείται για να επισκευάσει ή να μεταποιήσει τα προσωπικά μας αντικείμενα. Με ένα μικρό κομμάτι των 5 γραμμαρίων σε κάθε πλευρά του τιμονιού αυξήθηκε το εμβαδόν της λαβής προσφέροντας πολύ πιο ξεκούραστο κράτημα. Απλά τοποθετείτε το υλικό στο σημείο που κρατάτε και με το χέρι σας του δίνετε ότι σχήμα θέλετε. Σε 24 ώρες έχει στεγνώσει και είναι έτοιμο!
Ρίξτε μια ματιά στο www.sugru.com και είμαι σίγουρος ότι θα βρείτε εκατομμύρια εφαρμογές του.
Μετά από πολλές συζητήσεις, γνώμες και σενάρια όλων των μεγάλων μυαλών του νησιού ο Βασίλης Γαβριηλίδης έδωσε την λύση στο "λαβωμένο" SCOTT GENIUS carbon του Λάι.
Κατασκεύασε ένα σύνδεσμο που βιδώνει πάνω στην μεσαία τριβή και έχει βάσεις για το ψαλίδι και την πίσω ανάρτηση. Απλό, στιβαρό και με πενταετή εγγύηση! Το συνολικό βάρος του συνδέσμου δεν ξεπερνά τα 250γρ. και δεν προσβάλει την αισθητική του ποδηλάτου.
Το Scott ξαναζωντάνεψε και σύντομα θα το δείτε σε αγώνες!
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον φίλο-ποδηλάτη Βασίλη που υλοποιεί όλες τις ποδηλατικές μας πατέντες.
Δείτε ΕΔΩ την επισκευή βήμα βήμα.
Κόμπος 2: Στη (γνωστή) περίπτωση που σας πιάσει λάστιχο και δεν έχετε τα απαραίτητα για την επισκευή του, βρείτε ένα σχοινάκι ή ένα σφιχτιράκι και "απομονώστε" την τρύπα από την υπόλοιπη σαμπρέλα. Η συνέχεια είναι γνωστή. Όχι πολύ πίεση, οδήγηση με σύνεση και η επιστροφή σπίτι είναι εγγυημένη.
Εσωτερικό Μπάλωμα: Να έχετε πάντα μαζί σας ένα μεγάλο μπάλωμα. Σε περίπτωση σκισίματος του ελαστικού μπαλώστε το από μέσα, όπως θα μπαλώνατε μια σαμπρέλα. Χωρίς να το φουσκώστε πάρα πολύ και χωρίς να πιέστε περισσότερο το λάστιχο, θα σας γυρίσει σπίτι χωρίς να χρειαστεί να σπρώχνετε.
Σκίσατε και την τελευταία σαμπρέλα που είχατε μαζί σας, ξεμείνατε από μπαλώματα ή δεν τα πήρατε μαζί σας; Μόνη λύση είναι το περπάτημα; Όχι, υπάρχει λύση για να γυρίστε σπίτι. Κόψτε τη σαμπρέλα στο σημείο που σκίστηκε τρίβοντάς την πάνω στη δισκόπλακα και κάντε 2 γερούς κόμπους στις 2 άκρες. Τοποθετήστε τη στο λάστιχο και φουσκώστε λιγότερο απ' ότι συνήθως. Δεν θα ρολάρει τέλεια, αλλά θα σας γυρίσει σπίτι χωρίς να χρειαστεί να περπατήστε.
Τις συμβουλές του Τάκη Ανεζίνου με το άρθρο του για τους άξονες ήρθε να επιβεβαιώσει ο Στρατης Αναγνώστου, μετατρέποντας το Specialized Enduro του Μπάμπη από 10x135 άξονα σε 12x142. Η μετατροπή περιλαμβάνει αλλαγή του πάνω μέρους από το πίσω τρίγωνο(από το μοντέλο του 2012), νέους τροχούς FULCRUM με κέντρο 12x142 και άξονα DT 12x142. Μια μετατροπή που δείχνει για ακόμα μια φόρα το υψηλό επίπεδο της ποδηλασίας στο νησί άλλα και της τεχνικής υποστήριξης!
Λάσπη λάσπη λάσπη παντού.... Προστατευτικό πίσω ανάρτησης από τον Στρατή και σώματος από τον Ευριπίδη. Με λιγότερο από 10€ χρησιμοποιώντας το φτεράκι της ASS SAVERS. Ιδανικό και για τους αστικούς αναβάτες μιας και όταν δεν το χρησιμοποιείς διπλώνει κάτω από την σέλα!
