Κόμπος 2: Στη (γνωστή) περίπτωση που σας πιάσει λάστιχο και δεν έχετε τα απαραίτητα για την επισκευή του, βρείτε ένα σχοινάκι ή ένα σφιχτιράκι και "απομονώστε" την τρύπα από την υπόλοιπη σαμπρέλα. Η συνέχεια είναι γνωστή. Όχι πολύ πίεση, οδήγηση με σύνεση και η επιστροφή σπίτι είναι εγγυημένη.
Μετά από πολλές συζητήσεις, γνώμες και σενάρια όλων των μεγάλων μυαλών του νησιού ο Βασίλης Γαβριηλίδης έδωσε την λύση στο "λαβωμένο" SCOTT GENIUS carbon του Λάι.
Κατασκεύασε ένα σύνδεσμο που βιδώνει πάνω στην μεσαία τριβή και έχει βάσεις για το ψαλίδι και την πίσω ανάρτηση. Απλό, στιβαρό και με πενταετή εγγύηση! Το συνολικό βάρος του συνδέσμου δεν ξεπερνά τα 250γρ. και δεν προσβάλει την αισθητική του ποδηλάτου.
Το Scott ξαναζωντάνεψε και σύντομα θα το δείτε σε αγώνες!
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον φίλο-ποδηλάτη Βασίλη που υλοποιεί όλες τις ποδηλατικές μας πατέντες.
Δείτε ΕΔΩ την επισκευή βήμα βήμα.
Ένα υλικό που μου τράβηξε την προσοχή από την πρώτη στιγμή είναι το SUGRU. Κατασκευάζεται με βάση το καουτσούκ και χρησιμοποιείται για να επισκευάσει ή να μεταποιήσει τα προσωπικά μας αντικείμενα. Με ένα μικρό κομμάτι των 5 γραμμαρίων σε κάθε πλευρά του τιμονιού αυξήθηκε το εμβαδόν της λαβής προσφέροντας πολύ πιο ξεκούραστο κράτημα. Απλά τοποθετείτε το υλικό στο σημείο που κρατάτε και με το χέρι σας του δίνετε ότι σχήμα θέλετε. Σε 24 ώρες έχει στεγνώσει και είναι έτοιμο!
Ρίξτε μια ματιά στο www.sugru.com και είμαι σίγουρος ότι θα βρείτε εκατομμύρια εφαρμογές του.
Δείτε τον τρόπο με τον οποίο ο Παναγιώτης Αντωνάκας βελτίωσε την λειτουργιά της πίσω ανάρτησης (Fox FLOAT RP23). Ένα άρθρο που φανερώνει το υψηλό επίπεδο τεχνογνωσίας πάνω στο ποδήλατο και στην λειτουργία του κάθε εξαρτήματός του. Χίλια μπράβο σε έναν πραγματικό Μηχανολόγο - Ποδηλάτη!
Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.
Τα "Bushes", στα περισσότερα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης (full suspension), είναι δυο κυλινδρικοί, αλουμινένιοι σύνδεσμοι (συνεμπλόκ) οι οποίοι παρεμβάλλονται ανάμεσα στον σκελετό και την πίσω ανάρτηση. Σκοπός τους είναι εκτός από το να συγκρατούν την ανάρτηση πάνω στον σκελετό, να δέχονται όλες τις τριβές από την κίνηση του μοχλικού. Αποτέλεσμα αυτής της συνεχής τριβής είναι να φθείρονται και να δημιουργούν ένα κενό το οποίο δίνει στον οδηγό του ποδήλατου την αίσθηση ότι κάτι "χτυπάει". Μερικοί κατασκευαστές, όπως η GHOST, έχουν ως στάνταρ στα ποδήλατά τους bushes με ρουλεμάν τα οποία εξασφαλίζουν πολύ καλύτερη λειτουργία και μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο.
Η FOX racing shox έβγαλε στην αγορά ένα πρωτοποριακό προϊόν, το Fox Low Friction Rear Shock Bushing Kit το οποίο αντικαθιστά τα παλιού τύπου Bushes με νέου τύπου από πολυμερές υλικό. Η παραγγελία για την αλλαγή των Bushes στο ποδήλατο μου(Specialized Enduro 2010 με Fox RP2) καθώς και η τοποθέτηση, έγινε από το κατάστημα Anagno Cycles, βάση του μοντέλου του σκελετού.
Κατά την αντικατάσταση των Bushes η διαφορά στην λειτουργία έγινε αμέσως αντιληπτή. Τα παλιού τύπου Bushes μπαίνουν στην πίσω ανάρτηση σφηνωτά και γίνονται με αυτή ένα σώμα, μη επιτρέποντας την παραμικρή κίνηση. Τα Bushes της Fox λειτουργούν σαν να είναι ρουλεμάν μιας και αποτελούνται από επτά διαφορετικά κομμάτια. Μετά την τοποθέτηση στο ποδήλατο και την πρώτη δοκιμή η διαφορά είναι αισθητή και η πίσω ανάρτηση λειτουργεί πολύ πιο ομαλά κατά την συμπίεση αλλά και κατά την επαναφορά. Η μείωση των τριβών έκανε την ανάρτηση να επανέρχεται λίγο πιο γρήγορα και για τον λόγο αυτό ρύθμισα την επαναφορά(rebound) και την έκανα λίγο πιο αργή κατά ένα κλικ(δεξιόστροφα την κόκκινη ρύθμιση).
Κατά την γνώμη μου εκεί που θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αξία η αλλαγή των bushes θα είναι σε ποδήλατα που το μοχλικό τους είναι τύπου ζυγαριάς. Το μόνο που μένει τώρα να δούμε είναι αν θα κρατήσουν 10 φορές περισσότερο από τα κλασικά, όπως υπόσχονται οι τεχνικοί της FOX.....
Στην περίπτωση που σας σκιστεί το εξωτερικό τόσο πολύ που να κάνει η σαμπρέλα "καρούμπαλο", μη ξεκινήστε, θα σκίσετε και τη σαμπρέλα και δεν θα υπάρχει τρόπος επιστροφής.
Ξεφουσκώστε το λάστιχο, δέστε καλά με ότι βρείτε το σκισμένο σημείο, φουσκώστε το ξανά, ελάχιστα λιγότερο από το κανονικό και επιστρέψτε προσεκτικά στο σημείο εκκίνησης.
Έχοντας το Rockshox Lyrik RC2 πάνω στο ποδήλατο από το 2010 δυο πράγματα είναι σίγουρα. Πρώτον ξέρω την ανάρτηση τόσο καλά όσο την παλάμη μου και δεύτερον από άποψη τεχνολογίας έχει μείνει λίγο πίσω.
Η συγκεκριμένη ανάρτηση έχει 3 ρυθμίσεις στο θάλαμο λαδιού(oil damper). Μια για την επαναφορά και δυο για την απόσβεση (High και Low compression). Αυτό την καθιστά πλήρως ρυθμίσιμη για αυτούς που ξέρουν και το επιθυμούν σε αντίθεση με τις περισσότερες νέες αναρτήσεις με 3 ως συνήθως προκαθορισμένες ρυθμίσεις τύπου CTD κλπ.
Έχοντας λοιπόν μια πολύ στιβαρή ανάρτηση με άλλες τις ρυθμίσεις που χρειάζονται στο oil damper αυτό που της έλειπε ήταν η ρύθμιση του θαλάμου αέρα(air damper). Αυτό τα τελευταία χρόνια έχει επιτευχτεί με την τοποθέτηση token που μικραίνουν το όγκο του αέρα που δέχεται στο air damper. Αυτή την τεχνολογία το Lyrik του 2010 δεν την είχε εφαρμόσει και αυτή λοιπόν είναι η αναβάθμιση που μπορεί εύκολα να γίνει και να ανεβάσει την ανάρτηση ένα ακόμα σκαλί πιο ψηλά!
Για την πραγματοποίηση της αναβάθμισης το μόνο που χρειάζεται είναι η αντικατάσταση του καπακιού του θαλάμου αέρα (δείτε φωτο) με το καπάκι από το μοντέλο Pike της ίδιας εταιρίας και η αγορά ενός set token.
Η τοποθέτηση είναι ακόμα πιο εύκολη. Αδειάζουμε τον αέρα από τον θάλαμο, ξεβιδώνουμε το παλιό καπάκι και τοποθετούμε το νέο μαζί με όσα token επιθυμούμε. Προσωπικά με ένα token είδα διαφορά μιας και με τον ίδιο αέρα που έβαζα πριν την αναβάθμιση κατάφερα τώρα να γίνει λίγο πιο σκληρή η ανάρτηση στα τελευταία εκατοστά πριν τερματίσει και δεν έχασα καθόλου από την μαλακή λειτουργιά της στην αρχή και μέση της διαδρομής της.
Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε σήμερα 5 Φεβρουαρίου 2017 η 3η σπορά πεύκων στην Αμαλή. Μεγάλος αριθμός εθελοντών από πολλές ομάδες και συλλόγους της Λέσβου πήραν μέρος στην δράση υπό την καθοδήγηση του Δασαρχείου Λέσβου και φάνηκε για μια ακόμη φορά πως όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε το αδύνατο δυνατό!
