Εσωτερικό Μπάλωμα: Να έχετε πάντα μαζί σας ένα μεγάλο μπάλωμα. Σε περίπτωση σκισίματος του ελαστικού μπαλώστε το από μέσα, όπως θα μπαλώνατε μια σαμπρέλα. Χωρίς να το φουσκώστε πάρα πολύ και χωρίς να πιέστε περισσότερο το λάστιχο, θα σας γυρίσει σπίτι χωρίς να χρειαστεί να σπρώχνετε.
Κόμπος 2: Στη (γνωστή) περίπτωση που σας πιάσει λάστιχο και δεν έχετε τα απαραίτητα για την επισκευή του, βρείτε ένα σχοινάκι ή ένα σφιχτιράκι και "απομονώστε" την τρύπα από την υπόλοιπη σαμπρέλα. Η συνέχεια είναι γνωστή. Όχι πολύ πίεση, οδήγηση με σύνεση και η επιστροφή σπίτι είναι εγγυημένη.
Στην περίπτωση που σας σκιστεί το εξωτερικό τόσο πολύ που να κάνει η σαμπρέλα "καρούμπαλο", μη ξεκινήστε, θα σκίσετε και τη σαμπρέλα και δεν θα υπάρχει τρόπος επιστροφής.
Ξεφουσκώστε το λάστιχο, δέστε καλά με ότι βρείτε το σκισμένο σημείο, φουσκώστε το ξανά, ελάχιστα λιγότερο από το κανονικό και επιστρέψτε προσεκτικά στο σημείο εκκίνησης.
Μυτιλήνη 6/2/2050
Τα στατιστικά δεδομένα βοηθούν στην ανάπτυξη του ποδηλάτου.
Bike Rest στα φανάρια έχουμε ξαναδεί, ποδηλατικά φανάρια έχουμε αρκετά, μετρητές διέλευσης ποδηλάτων επίσης... αλλά όλα μαζί σε μια διασταύρωση, πρώτη φορά. Ο λόγος γίνεται για τον νέο κόμβο στην προκυμαία.
Η καλύτερη κατανόηση των πλεονεκτημάτων και ωφελειών της χρήσης του ποδηλάτου βοηθά στη δημιουργία ενός περισσότερο bike friendly κόσμου.
Στη σημερινή Μυτιλήνη περίπου 5.000 άτομα εργάζονται στον τομέα του ποδηλάτου. Ο ΟΑΕΔ υποστηρίζει πως αν συνεχίσει η άνοδος της χρήσης του ποδηλάτου στην πόλη μας, περισσότερες από 400 νέες θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν μέσα στο 2050.
Τα παραπάνω στοιχεία είναι όντως εντυπωσιακά και σίγουρα ανοίγουν το δρόμο για μεγαλύτερες επενδύσεις στον τομέα του ποδηλάτου όχι μόνο ως άθλημα αλλά και ως μέσο καθημερινών μετακινήσεων. Αποτελούν έναν αντικειμενικό μοχλό πίεσης για τους λαμβάνοντες σημαντικών πολιτικών αποφάσεων, υπέρ της υιοθέτησης ενιαίας ευρωπαϊκής στρατηγικής για την ανάπτυξη του συγκεκριμένου μέσου μεταφοράς.
