Ακούγονται τριγμοί από το ποδήλατο σας;
Μερικές φορές ενοχλούμαστε ακόμα και από τον παραμικρό θόρυβο, που μας αποσπά την προσοχή την ώρα της ''υπερπροσπάθειας''. Μας αποσυντονίζει και πολλές φορές μας κάνει ασυνείδητα να μειώνουμε την πίεση φοβούμενοι ότι πιθανώς επιδεινώνουμε μια βλάβη. Η λύση είναι απλή. διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ
Απαραίτητα πρώτα απ' όλα για προστασία από κλαδάκια, σκόνη, πέτρες και κρύο. Διαλέξτε γυαλιά που να καλύπτουν όσο μεγαλύτερη επιφάνεια επιτρέπει η αισθητική σας και με δυνατότητα εναλλαγής των φακών. Σκούροι για τις ηλιόλουστες μέρες, διάφανοι για τις απογευματινές - νυχτερινές και κίτρινους ή πορτοκαλί για τις συννεφιασμένες. Καλό είναι οι φακοί να είναι μεμονωμένοι και όχι ένα κομμάτι μια και έτσι θα μεταφέρετε τους ανταλλακτικούς ευκολότερα και με μεγαλύτερη ασφάλεια στο σακίδιο σας. Το να μπει μυγάκι στο μάτι σας στο μονοπάτι δεν έχει καθόλου πλάκα. Οι οπτικοί επιμένουν ότι τα γυαλιά ηλίου πρέπει να αλλάζουν το πολύ κάθε 2 χρόνια.
1x10 Πόσο απαραίτητο είναι;
Έστω ότι έχουμε ένα σασμάν 9Χ3.
Συνηθίζουμε να λέμε ότι έχουμε 27 ταχύτητες.
Πόσο αληθινό είναι αυτό;
Αν μελετήσουμε τη σχέση μετάδοσης της κάθε ταχύτητας θα επαληθεύσουμε ότι στην πραγματικότητα οι πραγματικά (διαφορετικές) σχέσεις μετάδοσης που έχουμε είναι πολύ λιγότερες. Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.
Τώρα το καλοκαίρι ο πιο δύσκολος αντίπαλος στο βουνό ή στο δρόμο είναι η αφυδάτωση. Κάτι που πρέπει να γίνει από την αρχή κατανοητό, είναι ότι αν διψάσουμε είναι πολύ αργά για προλάβουμε την αφυδάτωση. Αν κάποιος αφυδατωθεί μειώνονται δραματικά οι επιδόσεις του και έρχεται συντομότερα η σωματική κόπωση. Το νερό είναι το "μέσο" με το οποίο θα φτάσουν πρωτεΐνες, υδατάνθρακες και γλυκόζη στις μυϊκές ίνες. Χωρίς αυτό, η παροχή "καυσίμου" στους μύες μας είναι μειωμένη και ανεπαρκής.
Πως όμως αφυδατώνεται το σώμα μας και γιατί; Διαβάστε ΕΔΩ το πλήρες άρθρο.
Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που μας απασχολούν στις βόλτες μας είναι η αξιοπιστία. Σʼ ένα μεγάλο ποσοστό αυτά τα προβλήματα αφορούν τη μετάδοση. Είναι σημαντικό λοιπόν, η αλυσίδα σας να είναι καλοσυντηρημένη. Η αγορά ακριβής
μετάδοσης δεν μας απαλλάσσει από τη συντήρηση. Καλός καθαρισμός, ειδικό ψιλό (SAE5) λάδι, καλό σκούπισμα για να μη γίνει το λάδι - λάσπη, είναι απαραίτητα πριν από κάθε εξόρμηση στο βουνό. Στο εμπόριο υπάρχουν προϊόντα που κάνουν θαύματα, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και τη φαντασία σας, στόχος μας είναι η καθαρή και (εσωτερικά) λαδωμένη αλυσίδα.
Σε ορεινές, δασικές ή και κατοικημένες περιοχές τηρούμε πάντα τον κώδικα σωστής συμπεριφοράς, παραχωρώντας προτεραιότητα στον αγρότη, τον κτηνοτρόφο, αυτόν που ζει από τα ζώα, το βουνό και τα προϊόντα του. Το ποδήλατο είναι ένα οικολογικό μέσο αναψυχής στη φύση και αντίθετα με άλλα οχήματα δεν προξενεί την παραμικρή καταστροφή. Σεβόμαστε τη φύση, μειώνουμε ταχύτητα όταν βλέπουμε κοπάδι, χαιρετάμε ευγενικά το βοσκό, εκτιμάμε τη δουλειά του, προσέχουμε τα μικρά δεντράκια, δεν περνάμε μέσα από το οργωμένο, σπαρμένο χωράφι του, και αν ανοίξουμε κάποια πόρτα την κλείνουμε πάντα πίσω μας. Τέλος αναφέρουμε πάντα περίεργα γεγονότα στο βουνό στις αρμόδιες υπηρεσίες, δίνοντας ιδιαίτερη σημασία στη φωτιά. Το καλοκαίρι είναι απόλαυση το ποδήλατο στη σκιά και τη δροσιά του δάσους. Αγαπάμε τη φύση και την προστατεύουμε, για να μπορούμε να τη χαιρόμαστε και εμείς και οι επόμενοι.
Αμορτισέρ με αέρα, λάδι, ελατήριο, ρυθμίσεις συμπίεσης, απόσβεσης επαναφοράς, sag, κλείδωμα, upside down, talas, tapered, 1,1/8, remote, μπότες, γέφυρα, καλάμια, κορόνες, άξονες 15-20mm ... Μπερδευτήκατε; Ένα αξεσουάρ που στοιχίζει από μερικές εκατοντάδες μέχρι και μερικές χιλιάδες ευρώ και ποικίλει σε εκδόσεις από 6 έως και πάνω από 20 εκατοστά διαδρομής, δίνοντας άλλες φορές έμφαση στην ακαμψία κι άλλες φορές στην μέγιστη διαδρομή ή την ελαχιστοποίηση του βάρους. Πόσο τα προσέχετε; Διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ.
Οι 29 ίντσες είναι ''μόδα'' ή ήρθαν για να μείνουν;
Ας αρχίσουμε με λίγη ιστορία. Πριν 20 και χρόνια ελάχιστοι σκέφτονταν τα προτερήματα που θα έδινε ένας μεγαλύτερος τροχός στο ποδήλατο βουνού. Πως όμως θα φτιαχνόταν ακόμα και από τους πιο ριζοσπαστικούς κατασκευαστές 29άρι, αν δεν φτιαχνόταν κατ' αρχήν λάστιχα και αμορτισέρ. Έτσι στην αρχή πειραματίστηκαν με ζάντες δρόμου (700c) για να δουν την ανταπόκριση του κοινού. Το πρώτο πραγματικό ελαστικό τροχού 29 ιντσών φτιάχτηκε 13 χρόνια πριν από σήμερα από την WTB.Διαβάστε το πλήρες άρθρο ΕΔΩ !
