Μαστορέματα

Μυτιλήνη 29/06/2050.
Τα τελευταία χρόνια πολλές πόλεις έχουν υιοθετήσει διαφορετικούς τρόπους ποδηλάτων που μπορεί κάποιος να δανειστεί η να νοικιάσει από συγκεκριμένους σταθμούς. Η ιδέα είναι να τονωθεί η μετακίνηση με ποδήλατο στο κέντρο της πόλης παρέχοντας κοινόχρηστα ποδήλατα σε όλους τους πολίτες και τους τουρίστες χωρίς να χρειάζεται να αγοράσεις, να αποθηκεύεις ή ακόμα και να συντηρείς ένα ποδήλατο.
Σήμερα η Μυτιλήνη διαθέτει ένα δίκτυο 2000 ποδηλάτων διαθέσιμα σε διάφορα σημεία της πόλης.
Η ιδιαιτερότητα του συστήματος είναι στην δωρεάν διάθεση των ποδηλάτων, που καλύπτεται πλήρως από το κέρδος της διαφήμισης που έχει πάνω το ποδήλατο. Οι χρήστες τοποθετούν ένα νόμισμα προκειμένου να απασφαλίσουν, το οποίο τους επιστέφεται όταν παραδώσουν και πάλι το ποδήλατο σε έναν από τους σταθμούς.

Μυτιλήνη 6/7/2050.

 Μετά την ανάβαση στο Everest, το να διασχίσεις χωρίς μηχανοκίνητη υποστήριξη την έρημο Σαχάρα θεωρείται η μεγαλύτερη πρόκληση αντοχής στον κόσμο. Έλληνας ποδηλάτης από τη Λέσβο κατόρθωσε να τερματίσει μία από τις δυσκολότερες και πιο ριψοκίνδυνες διαδρομές του κόσμου: Ποδηλάτησε 250 χιλιόμετρα, διασχίζοντας την Έρημο Σαχάρα και τερμάτισε 1ος στο 1ο "Bike Dakar του 2050", ενώ ταυτόχρονα έγινε ο πρώτος Έλληνας αθλητής που επιχειρεί και επιτυγχάνει το ακατόρθωτο. Ο Λέσβιος ποδηλάτης με αυτό τον τρόπο γίνεται ταυτόχρονα κι ο πρώτος άνθρωπος στον κόσμο που διέσχισε ποδηλατώντας την Σαχάρα.

Μυτιλήνη 13/7/2050.
  Οι συχνές διακοπές στην κυκλοφορία είναι εκνευριστικές. Πόσο μάλλον για τον ποδηλάτη που πρέπει να κόψει το ρυθμό του και μετά να επιταχύνει ξανά. Με τα χρόνια όμως η Μυτιλήνη βρήκε λύσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Υπολογίστηκε ο χρόνος από φανάρι σε φανάρι με μια μέση ταχύτητα 20χλμ/ω και έτσι όλα τα φανάρια να ανάβουν πράσινο ακριβώς την ώρα που περνάς. Κάτι απλό που έπρεπε βέβαια να κάνει στην άκρια την αυτοκινητοκεντρική πολιτική που βασίλευε χρόνια στην πόλη.

Μυτιλήνη 20/7/2050.

Ποδηλατόδρομοι με αρκετό πλάτος, προστασία με ακρόλιθους, διαβάσεις για ποδήλατα στις διασταυρώσεις, ειδικά φανάρια που ανάβουν πράσινο 10 δευτερόλεπτα πριν τα αυτοκίνητα, είναι παράγοντες της επιτυχημένης στρατηγικής για τα ποδήλατα στη Λέσβο που εξασφαλίζουν ότι μπορούν να κινούνται χωρίς διακοπές μέσα στην πόλη...

Αυτή η τακτική απέτρεψε και αρκετούς να πάρουν το αυτοκίνητό τους μέσα στην πόλη, αφού όλα είναι ευνοϊκά πλέον μόνο για το ποδήλατο! Αυξήθηκε ο αριθμός των ποδηλάτων μέσα στην πόλη, επιβεβαιώθηκε πόσο αναγκαία ήταν τα νέα μέτρα... λύθηκε το κυκλοφοριακό πρόβλημα, μειώθηκε ο θόρυβος, βελτιώθηκε η υγεία αυτών που χρησιμοποιούν ποδήλατο (αλλά και αυτών που δεν το χρησιμοποιούν), βελτιώθηκε η ποιότητα του αέρα, συνέβαλε στην βελτίωση της οικονομίας, την ελαχιστοποίηση της φθοράς στην άσφαλτο, δημιουργήθηκαν νέες θέσεις εργασίας...