Μυτιλήνη 2050

Μυτιλήνη 3/6/2050
1950-2050: Λίγο μετά τον 2ο Παγκόσμιο πόλεμο άρχισαν να εμφανίζονται περισσότερα αυτοκίνητα στη Μυτιλήνη. Στην αρχή τα είχαν μόνο οι ευκατάστατοι, αλλά σιγά σιγά μια και από τότε θεωρείτο ένδειξη πλούτου, άρχισαν να χρεώνονται ακόμα και οι λιγότερο ευκατάστατοι για ν' αποκτήσουν το μέσον που θα τους έκανε "πολιτισμένους" Ευρωπαίους. Λόγω πείνας και στερήσεων πολέμου, ο Έλληνας ακόμα διακατέχεται από το μεταπολεμικό σύνδρομο. Έτσι τις επόμενες δεκαετίες το αυτοκίνητο κατέλαβε κάθε γωνιά της πόλης. Μια και στη Μυτιλήνη οι αποστάσεις είναι περιορισμένες, πηγαίναμε μ' αυτά παντού. Ακόμα και τα 500 μέτρα απ’ το σπίτι μας για την προκυμαία, τα κάναμε με το αυτοκίνητο. Αυτό κάναν όλοι, αυτό κάναμε κι εμείς. Δε μάθαμε ποτέ να περπατάμε, δε μάθαμε να χρησιμοποιούμε λεωφορεία.
Δεν ήθελε πολύ και ξαφνικά δεν είχαμε που να παρκάρουμε. Γεμίσαμε παντού αυτοκίνητα, γεμίσαμε "πολιτισμό" κάθε σπιθαμή του δρόμου, κι όταν δεν μας έφτανε κι αυτό, γεμίσαμε τα πεζοδρόμια, τις πλατείες, τους κοινόχρηστους χώρους, αλλά και πάλι δε μας έφτανε.
Ακόμα τότε οι Δημοτικές αρχές θεωρούσαν "πολιτισμό" να κάνουν φαρδύτερους δρόμους, περισσότερα και μεγαλύτερα πάρκινγκ, διευκολύνσεις (κόμβους) σ' όσους χρησιμοποιούσαν αυτοκίνητο, κάτι που φυσικά με τα χρόνια που πέρασαν, έφεραν ακόμα περισσότερα αυτοκίνητα και διόγκωσαν ακόμα περισσότερο το πρόβλημα. Λησμονώντας τον πεζό, κάνοντας όλο και πιο δύσκολη την πρόσβαση και μειώνοντας την ασφάλεια του, όλο και περισσότεροι αναγκάζονταν να χρησιμοποιούν μόνο αυτοκίνητο. Όλη η πόλη παραδόθηκε στην ανήλεη επικράτηση του "άψυχου μετάλλου".
Από τις αρχές όμως του αιώνα άρχισαν να φωνάζουν οι συγκοινωνιολόγοι για πεζοδρομήσεις, ποδηλατόδρομους, για δρόμους ήπιας κυκλοφορίας, για λιγότερα πάρκινγκ, για ΣΒΑΚ και γενικά ρυθμίσεις στην πόλη που θα μας έκαναν να μη θέλουμε να πάρουμε το αυτοκίνητο, να μας σπρώξουν να κινηθούμε με τα πόδια, με το ποδήλατο, με το λεωφορείο.
Τα χρόνια πέρασαν...
Όλα αυτά 100 χρόνια μετά και με κυβερνήσεις που σκέφτονταν μακροπρόθεσμα, έκαναν τη Μυτιλήνη αυτό που είναι σήμερα το 2050. Η Μυτιλήνη έγινε υπόδειγμα πόλης σε όλη την Ευρώπη. Δεν φτάσαμε ξαφνικά λοιπόν να είμαστε η πιο ανθρώπινη πόλη της Ευρώπης το 2050! Προηγήθηκαν σχέδια που ξεκίνησαν το 2020 και μπορούμε να πούμε ότι 30 χρόνια μετά, έχουμε φτάσει σ' ένα επιθυμητό αποτέλεσμα.

Η ΛΕΣΒΟΣ ΥΠΟΔΕΧΕΤΑΙ ΕΝΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΑΘΛΗΤΙΚΟ ΓΕΓΟΝΟΣ
Μετράμε αντίστροφα για την φετινή μεγάλη διοργάνωση του 6ου Lesvos - Molyvos URBAN MTB Race που θα γίνει 4-9 Ιουνίου στον Μόλυβο και στην ευρύτερη περιοχή.
Δύο πολύ μεγάλοι διεθνείς αγώνες ορεινής ποδηλασίας LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB STAGE RACE S1 και LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB XCO RACE C1 οι οποίοι ανήκουν στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας UCI και αποτελούν μία από τις κορυφαίες αθλητικές διοργανώσεις ορεινής ποδηλασίας στην Ευρώπη.
Ένα παγκόσμιο αθλητικό ποδηλατικό γεγονός στο οποίο συμμετέχουν οι καλύτεροι ποδηλάτες εθνικών ομάδων από όλο τον κόσμο (Γαλλία, Βουλγαρία, Τουρκία, Ελλάδα, Αυστραλία, Ιαπωνία, Ιταλία, Βέλγιο, Ουκρανία, κλπ.) με σκοπό την συγκέντρωση βαθμών για την συμμετοχή τους στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2020.
Στις 4-7 Ιουνίου 2019 θα γίνει ο αγώνας, LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB STAGE RACE S1 ο οποίος περιλαμβάνει 4 αγωνιστικές ημέρες με αγωνίσματα XCT, XCM, XCP, XCC τα οποία και θα διεξαχθούν στην ευρύτερη περιοχή της Β. Λέσβου: Μόλυβο, Πέτρα, Στύψη, Λαφιώνα, Πετρί, Βαφειό, Κλαπάδο.
Στις 9 Ιουνίου 2019 θα γίνει ο κλασσικός αγώνας LESVOS – MOLYVOS URBAN MTB XCO RACE C1 στα γραφικά πλακόστρωτα του παραδοσιακού οικισμού και της γύρω περιοχής του Μολύβου.
Στους αγώνες UCI θα συμμετέχουν με την φανέλα του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου(Πο. Συ. Λέσβου) τα δικά μας παιδιά, Σαραϊδάρης Γιώργος και Αλεξίου Δημήτρης δίπλα στα μεγάλα ονόματα της Ελληνικής αλλά και παγκόσμιας ποδηλασίας.
Παράλληλα με τους διεθνείς, θα διεξαχθούν και οι καθιερωμένοι αγώνες MOLYVOS URBAN MTB OPEN και KIDS, όπως κάθε χρόνο, για τους υπόλοιπους ποδηλάτες και τους μικρούς μας φίλους.
Θα πραγματοποιηθούν παράλληλα με τους αγώνες εκδηλώσεις απονομής ανά ημέρα, εκδηλώσεις για το ηλεκτρικό ποδήλατο, κοκτέιλ πάρτι και μουσικά δρώμενα για τους αθλητές και τις ομάδες τους.
Την Δευτέρα 3 Ιουνίου στο Συνεδριακό Κέντρο Μολύβου θα πραγματοποιηθεί το τεχνικό συμβούλιο και θα ακολουθήσει συνέντευξη τύπου για την διοργάνωση.
Το 6ο Molyvos Urban MTB διοργανώνεται από τον Φορέας Τουρισμού Μολύβου Molyvos Tourism Association σε συνεργασία με την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και με την σημαντική υποστήριξη της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, του χρυσού χορηγού Υδρόγειος Ασφαλιστική και άλλων φορέων και επιχειρήσεων.
Η διοργάνωση - που γίνεται για έκτη συνεχή χρονιά - έχει σαν στόχο να προωθήσει την πολιτιστική και περιβαλλοντική ομορφιά του τουριστικού προορισμού της Λέσβου, καθώς και να αναδείξει το ξεχωριστό Ολυμπιακό Άθλημα της Ορεινής Ποδηλασίας “Cross Country MTB”.
Περισσότερες πληροφορίες: www.molyvosmtb.com

Το "Με ποδήλατο στη δουλειά¨ είναι ένας φιλικός διαγωνισμός που διοργανώνεται μια φορά το χρόνο από την "ΠοδηλΑττική Κοινότητα". Στόχος είναι να καταγράψουμε πόσοι ποδηλατούν αστικά σε όλη την Ελλάδα, πόσα χιλιόμετρα, πόσες φορές την εβδομάδα και μέσα απ αυτό να βγουν κάποια συμπεράσματα, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κάθε πόλη σαν μοχλός πίεσης για περισσότερα αστικά ποδηλατικά έργα.
Στη Μυτιλήνη τα πήγαμε αρκετά καλά. Παρουσιάσαμε 350% αύξηση συμμετοχών σε σχέση με το 2018. Αν και μια από τις μικρότερες σε πληθυσμό πόλεις στο διαγωνισμό, καταφέραμε σε απόλυτο αριθμό συμμετοχών από συμπολίτες μας που επέλεξαν το ποδήλατο για να πάνε αυτόν τον μήνα στις δουλειές τους το ακατόρθωτο.
Τι δείξαμε: Παρότι αγωνιστήκαμε με πόλεις όπως τα Τρίκαλα, η Λάρισα, και η Καρδίτσα που και περισσότερο πληθυσμό έχουν και υποδομές και ποδηλατόδρομους και όλα αυτά πολλά πολλά χρόνια πριν έτσι ώστε να έχει καλλιεργηθεί και η απαραίτητη αποδοχή από το γενικό σύνολο της πόλης, καταφέραμε με 26 συμμετοχές να ενταχθούμε στη 2η θέση στις πόλεις της επαρχίας (εκτός Αθήνα - Πειραιά) μετά την Καρδίτσα που με σωστή ενημέρωση (παρότι στην πραγματικότητα τα Τρίκαλα είναι αυτά που έχουν περισσότερα ποδήλατα στην Ελλάδα) κατάφερε να συγκεντρώσει 77 συμμετοχές και να πάρει επάξια την πρώτη θέση. Αλλά ακόμα κι έτσι, ακόμα και στη 2η θέση η Μυτιλήνη μια πόλη που ποτέ δεν είχε ούτε ένα μέτρο ποδηλατόδρομο, είναι μια τεράστια επιτυχία και δείχνει την τεράστια επιθυμία των κατοίκων της να στραφούν πλέον σε άλλο τρόπο μετακίνησης, φτάνει βέβαια να αφουγκραστεί πλέον η νέα πολιτική ηγεσία του τόπου τον παλμό της πόλης και να προσφέρει μέσα (κατ' αρχήν δίκτυο ποδηλατόδρομων) που να παρέχουν ασφάλεια, έτσι ώστε να μπορέσουν άφοβα όλες οι κοινωνικές ομάδες να ενταχθούν στο νέο τρόπο μετακίνησης. Αυτός εξάλλου είναι και ο στόχος του διαγωνισμού.
Στη Μυτιλήνη οι 26 συμπολίτες μας πήγαν 334 φορές στη δουλειά τους από τις 6/5 έως και τις 31/5 που διαρκεί ο διαγωνισμός και έγραψαν 2.157 χιλιόμετρα. Βγάζουμε ένα Μ.Ο. 84 χλμ τη μέρα άρα ο κάθε συμμετέχων έκανε περίπου 3,2 χλμ τη μέρα! Κάτι που αν αναλογιστούμε όλοι μας θα καταλάβουμε ότι δεν είναι κάτι ανέφικτο και μπορούμε να το κάνουμε όλοι!
Στα "μαθηματικά" τώρα...
Συνολικός αριθμός εγγεγραμμένων σε όλη την Ελλάδα: 330
Συνολικές ημερήσιες μετακινήσεις στη δουλειά: 4350
Συνολική Απόσταση που διανύθηκε: 46291 μ
Βενζίνη που δεν κάψαμε: 4.629 Lt
CO2 που δεν εκλύσαμε: 10.333 Kg
Συμμετείχαν συνολικά 144 οργανισμοί. 76 ομάδες και 32 πόλεις.
Τελική κατάταξη πόλεων... Αθήνα Πειραιάς 140, Καρδίτσα 77, Μυτιλήνη 26, Θεσσαλονίκη 15, Λάρισα 7, Ηράκλειο 6, Τρίκαλα 5, Ξάνθη 3, Πάτρα 3, Κιάτο 3, Αχαρνές 3, Χανιά 2, Κοζάνη 2, Ιωάννινα 2, Κατερίνη 2 κι όλες οι υπόλοιπες από μια συμμετοχή στο διαγωνισμό.

Η Μυτιλήνη με μια μεγαλειώδη προεκλογική ποδηλατοπορεία-διαμαρτυρία έδειξε το δυναμικό της, φώναξε εκκωφαντικά τα αιτήματά της, γέμισε την προκυμαία και κάθε δρόμο που περνούσε ποδήλατα και ακούστηκε στις άκρες μιας πόλης που ενώ εντάσσεται σε μια από τις πρώτες πόλεις της Ελλάδας σε ποδηλατική κουλτούρα σίγουρα είναι η μόνη που στερείται τόσα χρόνια ασφαλούς δικτύου αστικών ποδηλατόδρομων που θα κάνουν ακόμα περισσότερους συμπολίτες μας να αφήσουν το αυτοκίνητο και να πάρουν το ποδήλατό τους στο δρόμο για τη δουλειά.
Οι νέοι Δήμαρχοι, Περιφερειάρχες, Κοινοτάρχες, πρέπει τώρα να προσεγγίσουν για πρώτη φορά τη λύση "ποδήλατο" στην πόλη μας. Να εφαρμόσουν τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για το καλό του τόπου, για το για μια πόλη καθαρή, πολιτισμένη, με μικρότερη ατμοσφαιρική ρύπανση, υγιέστερους πολίτες, καλύτερη τουριστική εικόνα, πιο ήσυχη, πιο ασφαλής που θα σέβεται τον ίδιο τον πολίτη, τον πεζό, τον γονιό με καροτσάκι, τον ηλικιωμένο και τον άνθρωπο με ειδικές ανάγκες.