Μυτιλήνη 2050

   Τα "Bushes", στα περισσότερα ποδήλατα πλήρους ανάρτησης (full suspension), είναι δυο κυλινδρικοί, αλουμινένιοι σύνδεσμοι (συνεμπλόκ) οι οποίοι παρεμβάλλονται ανάμεσα στον σκελετό και την πίσω ανάρτηση. Σκοπός τους είναι εκτός από το να συγκρατούν την ανάρτηση πάνω στον σκελετό, να δέχονται όλες τις τριβές από την κίνηση του μοχλικού. Αποτέλεσμα αυτής της συνεχής τριβής είναι να φθείρονται και να δημιουργούν ένα κενό το οποίο δίνει στον οδηγό του ποδήλατου την αίσθηση ότι κάτι "χτυπάει". Μερικοί κατασκευαστές, όπως η GHOST, έχουν ως στάνταρ στα ποδήλατά τους bushes με ρουλεμάν τα οποία εξασφαλίζουν πολύ καλύτερη λειτουργία και μεγαλύτερη αντοχή στον χρόνο.
   Η FOX racing shox έβγαλε στην αγορά ένα πρωτοποριακό προϊόν, το Fox Low Friction Rear Shock Bushing Kit το οποίο αντικαθιστά τα παλιού τύπου Bushes με νέου τύπου από πολυμερές υλικό. Η παραγγελία για την αλλαγή των Bushes στο ποδήλατο μου(Specialized Enduro 2010 με Fox RP2) καθώς και η τοποθέτηση, έγινε από το κατάστημα Anagno Cycles, βάση του μοντέλου του σκελετού.
   Κατά την αντικατάσταση των Bushes η διαφορά στην λειτουργία έγινε αμέσως αντιληπτή. Τα παλιού τύπου Bushes μπαίνουν στην πίσω ανάρτηση σφηνωτά και γίνονται με αυτή ένα σώμα, μη επιτρέποντας την παραμικρή κίνηση. Τα Bushes της Fox λειτουργούν σαν να είναι ρουλεμάν μιας και αποτελούνται από επτά διαφορετικά κομμάτια. Μετά την τοποθέτηση στο ποδήλατο και την πρώτη δοκιμή η διαφορά είναι αισθητή και η πίσω ανάρτηση λειτουργεί πολύ πιο ομαλά κατά την συμπίεση αλλά και κατά την επαναφορά. Η μείωση των τριβών έκανε την ανάρτηση να επανέρχεται λίγο πιο γρήγορα και για τον λόγο αυτό ρύθμισα την επαναφορά(rebound) και την έκανα λίγο πιο αργή κατά ένα κλικ(δεξιόστροφα την κόκκινη ρύθμιση).
   Κατά την γνώμη μου εκεί που θα έχει ακόμη μεγαλύτερη αξία η αλλαγή των bushes θα είναι σε ποδήλατα που το μοχλικό τους είναι τύπου ζυγαριάς. Το μόνο που μένει τώρα να δούμε είναι αν θα κρατήσουν 10 φορές περισσότερο από τα κλασικά, όπως υπόσχονται οι τεχνικοί της FOX.....

Το γνωστό σε όλους μας Joplin 3 ήταν ένα από τα πρώτα παλουκόσελα μεταβλητής διαδρομής που μας έδωσαν την δυνατότητα να μην σταματάμε σε κάθε εναλλαγή της ανηφόρας με κατηφόρα. Παρόλο που όλοι το λατρέψαμε, γρήγορα αναγκαστήκαμε να το αντικαταστήσουμε λόγω των συχνών προβλημάτων που παρουσίαζε αλλά και λόγω της δύσκολης επισκευής του. Η απλή συντήρηση ήταν περίπλοκη αλλά το full service ήταν ακατόρθωτο λόγω του ειδικού εργαλείου που απαιτείτε για την εξαγωγή της βαλβίδας. Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τον τρόπο με τον οποίο μπορείτε να κατασκευάσετε το εργαλείο μετατρέποντας ένα τρυπάνι ξύλου 16mm. Απλά με έναν γωνιακό τροχό αφαιρέστε το μέταλλο σχηματίζοντας τις 2 εξοχές και το " V ".
Οδηγίες για την πλήρη επισκευή μπορείτε να βρείτε ΕΔΩ και video ΕΔΩ.

Μετά από τα 26” , 29” και τα 27,5” το κατάστημα ANAGNO CYCLES και ο Στρατής Α. παρουσιάζουν την επόμενη κίνηση στα ποδήλατα βουνού……

29” πλαίσιο και εμπρός τροχός με 26” τροχό πίσω! Εμπνευσμένο από τις Enduro μηχανές είναι έτοιμο για να δοκιμαστεί στα απαιτητικά μονοπάτια της Λέσβου.

Προσοχή στην αγορά "οικονομικών" ανταλλακτικών

Κοστολογίστε την αξία των εξαρτημάττων του ποδηλάτου σας, όσο και τη σωματική σας ακεραιότητα. Προσοχή στο υπερβολικό σφίξιμο και τις προδιαγραφές βάρους οδηγού. Αλλάζετε τα αλουμινένια εξαρτήματα κάθε 2-3 χρόνια.

Ποδήλατο βουνού HARDTAIL TAURUS της BALLISTIC με σκελετό ALLOY 6061. Πιρούνι SUNTOUR SF12-XCT MECHANICAL LOCK-OUT, αλλαγές SHIMANO ALIVIO/ACERA 24 TAX, φρένα PROMAX ALLOY V-BRAKES, στεφάνια BERETTA ΔΙΠΛΟΠΑΤΑ και κέντρα ALLOY
Θα το βρείτε στο κατάστημα MOTO PLANET σε ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑΣ 290 ΕΥΡΩ.

Όταν το 1980 ο Klaus Mohwald έφτιαχνε το θρυλικό quintuplet (ποδήλατο για 5) την εποχή που δεν υπήρχαν ακόμα mountain bikes, κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί την εξέλιξη! Ήταν πριν 20 χρόνια όταν 2 Γερμανοί φίλοι,αποφάσισαν να φτιάξουν το πρώτο τους ποδήλατο. Ο Klaus Mohwald και ο Uwe Kalliwoda, παρουσίασαν το 1994 το Psycho, ένα mountain 9,9 κιλά!!!

Ο πρώτος κατάλογος της Ghost, το 1993 είχε ... 2 μοντέλα. Το Psycho I και το ΙΙ. Το διαφημιστικό φυλλάδιο έγραφε: "Ένα ποδήλατο λιγότερο από 10 κιλά για λιγότερα από 2.000,00 Γερμανικά Μάρκα". Εκείνη τη χρονιά πουλήθηκαν 73 Psycho με το ακριβότερο Psycho να στοιχίζει 2.699,00 DM.

10 χρόνια αργότερα τον κατάλογο κοσμούσαν 19 hardtails, 18 πλήρους ανάρτησης, 14 trekking, 3 κούρσες και 3 παιδικά. Σιγά σιγά μεγάλωσαν οι εγκαταστάσεις ήρθαν τα πρωταθλήματα, 1 Ολυμπιακό (Χρυσό στο Πεκίνο, η Sabine Spitz), 2 παγκόσμια, 5 νίκες σε παγκόσμια κύπελλα, 2 Πανευρωπαϊκοί τίτλοι, 18 τίτλοι Γερμανικών πρωταθλημάτων και 178 νίκες σε λοιπούς αγώνες!

Έτσι, φτάσαμε στο σήμερα. Το 2012 έκλεισε με 110.000 πωλήσεις και με ένα κατάλογο για το 2013, με 47 Hardtails, 36 πλήρους ανάρτησης, 29 Trekking, 9 κούρσες και 18 παιδικά.

Σήμερα η Ghost απασχολεί 293 εργαζόμενους, απ' αυτούς 51 στη συναρμολόγηση, 28 στο λογιστήριο, 4 στο γραφικό σχέδιο, 4 στο marketing, 3 στον τελικό έλεγχο προϊόντος κ.α. Εντύπωση μου έκανε η αφοσίωση εργαζομένων και διοίκησης με παράδειγμα την περίπτωση της εργαζόμενης στη συναρμολόγηση Vera Sinkule, της κόρης του πρώτου εργαζόμενου από το 1994 του κ Vaclav Sinkule που συνταξιοδοτήθηκε το 2006, επίσης από το τμήμα συναρμολόγησης της Ghost.

Τα στοιχεία συλλέχθηκαν από το επετειακό, συλλεκτικό βιβλίο των 20 χρόνων της Ghost με τις υπογραφές των Klaus Mohwald και ο Uwe Kalliwoda που χαρίστηκε τιμής ένεκεν σε όλα τα μέλη της οικογένειας Ghost. Έφτασε στα χέρια μου μέσω του τοπικού αντιπροσώπου της Λέσβου, Στρατή Αναγνώστου που παραβρέθηκε στην επέτειο των 20 χρόνων πριν μερικές μέρες στη Γερμανία.

Ανεζίνος Τάκης.

Μιας και ο χειμώνας δεν λέει να έρθει για να βάλουμε τα βροχολάστιχά μας, είπα να δοκιμάσω ένα λάστιχο που έχω ακούσει από πολλούς καλά λόγια. Το ARDENT είναι ένα λάστιχο που έχει XC σχεδιασμό αλλά η διάσταση 2.4 και η τεχνολογία EXO Protection του δίνει και λίγο πιο "άγριο" χαρακτήρα. Η διάσταση που επέλεξα για την δοκιμή είναι η 2.25 μιας και ήθελα να δω το κράτημα και το ρολάρισμα ενός μικρότερου ελαστικού από αυτά που χρησιμοποιούμε στο All Mountain. Στα μονοπάτια της Μόριας έγινε η πρώτη δοκιμή με το ποδήλατο να ρολάρει απίστευτα καλά στα πρώτα μέτρα του χωματόδρομου! Πέτρα, σαθρό χώμα είτε ξερό χορτάρι δεν έχασε την πρόσφυση πουθενά. Μέχρι την κορυφή το ελαστικό πήρε σε όλα άριστα. Στο κατηφορικό κομμάτι ο όγκος του ελαστικού ήταν αρκετός για τα χτυπήματα και τα κιλά μου. Το μόνο που μπορώ να βρω ως αρνητικό είναι το ότι δεν έχει ισχυρό φρενάρισμα, πράγμα το οποίο και είναι λογικό λόγω του σχεδιασμού του. Μετά από μια εβδομάδα πάνω στο ποδήλατο το συμπέρασμα είναι ότι καλύπτει και με το παραπάνω τις ανάγκες του μέσου αναβάτη βουνού, είναι ικανοποιητικό για απαιτητική ποδηλασία και αν το θέλετε για να συνδυάσετε βόλτες στο βουνό και οδήγηση στην πόλη τότε είναι η καλύτερη επιλογή σας.
Το ελαστικό της δόκιμης είναι το Maxxis Ardent 2.25 EXO Protection το οποίο είναι πρόσφορα του καταστήματος ANAGNO CYCLES.

Φέτος τον χειμώνα, με τις τόσες βροχές που έκανε, άλλαξε τον τρόπο σκέψης μας αρκετά.
Πρώτο μέλημα στις κρύες και βροχερές μέρες είναι να κρατήσεις ζεστά τα πόδια. Για τον λόγο αυτό αποφάσισα να δοκιμάσω ένα ζευγάρι ποδηλατικά παπούτσια πιο ζεστά. Η επιλογή μου ήταν το μοντέλο MALTESE FALCON της FIVE TEN. Η πρώτη εντύπωση που σου δίνει είναι ότι φοράς ένα άνετο, μαλακό και ζεστό αθλητικό παπούτσι, χωρίς να είναι ιδιαίτερα βαρύ. Στο βουνό η αίσθηση είναι ακόμα καλύτερη αφού μετά από 2 ώρες πετάλι τα δάχτυλα κρατιούνται ζεστά και το πέλμα ξεκούραστο.
Το πέλμα των παπουτσιών είναι επίπεδο(flat) και αυτό με ώθησε στο να δοκιμάσω μαζί και τα νέα πετάλια της Shimano, τα PD-M530 τα οποία έχουν μεγάλη πλατφόρμα. Ο συνδυασμός ήταν απολαυστικός! Στα κατηφορικά η μεγάλη επιφάνεια επαφής ανάμεσα στο πετάλι και παπούτσι δίνουν μεγάλη στιβαρότητα στο πάτημα, πολύ καλύτερο έλεγχο του ποδηλάτου και φυσικά ξεκούραση. Στα ανηφορικά από την άλλη είναι πολύ σημαντικό το πόσο εύκολα μπορείς να ξεκινήσεις το ποδήλατο, μιας και με την μεγάλη επιφάνεια δεν είναι απαραίτητο να κουμπώσεις. Μπορείς να κάνεις τις πρώτες πεταλιές μέχρι να ισορροπήσεις καλά και στην συνέχεια κουμπώνεις και συνεχίζεις. Αυτό σε ξεκουράζει από τις συνεχείς αποτυχημένες προσπάθειες «κουμπώματος» στα τεχνικά ανηφορικά.
Τέλος να αναφέρω ότι στις βρεγμένες πέτρες τα παπούτσια δεν γλιστράνε όπως τα κλασικά ποδηλατικά παπούτσια και η αδιαβροχοποίηση που έχουν βοηθάει πολύ μιας και έχουμε γίνει Αγγλία φέτος!