Μυτιλήνη 2050

7 μήνες κι 7 μέρες μετά την έναρξη του έργου και σχεδόν ένα μήνα αργότερα από την τελευταία μας επίσκεψη στο έργο, μικρή αλλά σημαντική ήταν η εξέλιξή του.
Η πλακόστρωση στο τμήμα του δρόμου αυτοκινήτων κοντεύει να φτάσει στο άγαλμα της Ελευθερίας, Την είχαμε αφήσει μπροστά στην είσοδο της Πλαζ του ΕΟΤ. Υπολογίζουμε ότι μεσολαβούν πλέον λίγες μέρες πριν την ολοκλήρωσή της και την 100% παράδοση του έργου στα αυτοκίνητα έως και τον κυκλικό κόμβο αναστροφής της Φυκιότρυπας.
Στο τμήμα του πεζόδρομου - ποδηλατόδρομου από το άγαλμα της Ελευθερίας έως και το εκκλησάκι του Άη Γιάννη δεν έχει γίνει κάποιο έργο. Προφανώς η εργολήπτρια εταιρεία αποφεύγει την ολοκλήρωσή του, πριν την πλήρη παράδοση του τμήματος των αυτοκινήτων καθότι είναι λογικό ότι έτσι αποφεύγεται κάθε αλόγιστη χρήση του από αυτοκίνητα που θα επιφέρουν την άμεση καταστροφή του, ειδικά πριν καν παραδοθεί το έργο!
Στην "Πλατεία Φυκιότρυπας" τα έργα προχωράνε. Καλαίσθητα πεζουλάκια οριοθετούν τους χώρους ανάπαυσης των πεζών ενώ το οδικό τμήμα έχει εκεί ολοκληρωθεί.
Πέρα απ' τον Άη Γιάννη έχουν ανοίξει τα θεμέλια της γέφυρας http://www.lesvosmtb.gr/index.php/podilatika-nea/enimerosi/item/3754-i-gefyra-tou-podilatodromou που θα ενώνει το τμήμα του έργου του Δήμου μ' αυτό της αρχαιολογίας.
Εκεί που υπάρχει αλλαγή και μεγάλη θα λέγαμε, είναι η (χωρίς ανακοίνωση τουλάχιστον στο ευρύ κοινό) χρήση του πλακόστρωτου χώρου μέσα στα Τσαμάκια για χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων. Τμήμα του τοιχίου γκρεμίστηκε όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες, για την εύκολη πρόσβαση αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Ένα χώρο που αρμόδιες υπηρεσίες, αρχαιολογία και δασαρχείο, απαγορεύουν την κάθε μορφή χρήση της, χωρίς ειδική άδεια απ' αυτές! Το σημείο αποτελεί ένα από τους τελευταίους εναπομείναντες χώρους της πόλης μας για αναψυχή γονέων και παιδιών προστατευμένο από την κυκλοφορία και κατάλληλο για πιο ξένοιαστο παιχνίδι! Ελπίζουμε να μην παραδοθεί κι αυτός ο χώρος στη λαίλαπα της λαμαρίνας κατά την προσφιλή και συνήθη ιδεολογία των διοικούντων αρχών του τόπου μας. Πραγματικά αναρωτιόμαστε αν αυτή η κίνηση είναι αυθαίρετη, μόνιμη, νόμιμη, ή απλή καταπάτηση των πολιτών που διωκόμενοι από το πληρωτό πάρκινγκ του κολυμβητηρίου βρήκαν καταφύγιο κάτω απ' τα Πεύκα και αν οι αρμόδιες υπηρεσίες το γνωρίζουν και το έχουν εγκρίνει. Ελπίζουμε αυτό που βλέπουμε να είναι προσωρινό μέχρι την ολοκλήρωση του έργου του δρόμου αυτοκινήτων και μετά να παραδοθεί το άλσος πίσω στους πολίτες!
Προηγούμενα άρθρα μας για τον Ποδηλατόδρομο...

Μέρα 1η
Μέρα 50
Μέρα 106
Μέρα 147
Μέρα 197

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία στη Χίο σήμερα 28/6/2020 ο πρώτος ποδηλατικός αγώνας δρόμου με επωνυμία 1o CCR.
Το Λεσβιακό ενδιαφέρον εστιάζεται στη συμμετοχή 2 αθλητών του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου. Του Δημήτρη Αλεξίου και του Νίκου Λάνδρου.
Ο αγώνας δρόμου που διοργάνωσαν οι "Ποδηλάτες Χίου" ξεκινούσε μέσα από την πόλη της Χίου κατέβαινε νότια στο νησί έως το χωριό Πυργί (30χλμ), πήγαινε δυτικά μέχρι τα Μεστά (40χλμ) κι ανέβαινε πάλι βόρεια μέχρι πέρα από τα Αυγώνυμα. Το σύνολο της μεγάλης διαδρομής που αγωνίστηκαν οι αθλητές ήταν τα 80 δύσκολα χιλιόμετρα με πολλά υψομετρικά και εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία που έκανε ακόμα πιο δύσκολο το έργο των αθλητών.
Ο Δημήτρης Αλεξίου, τέλεια προετοιμασμένος κι έτοιμος για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ορεινής Ποδηλασίας που θα τρέξει τον επόμενο μήνα με τη φανέλα του Ποδηλατικού Συλλόγου Λέσβου, συμμετείχε στον αγώνα στα πλαίσια της προετοιμασίας του. Ξεκίνησε λοιπόν με σωστή τακτική τον αγώνα της Χίου και μέχρι τα Μεστά ακολουθούσε ένα γκρουπ 25 αθλητών. Λίγο μετά αποκολλήθηκε από το γκρουπ και για τα επόμενα 30 χιλιόμετρα επέλεξε έναν μοναχικό αγώνα που τον έφτασε νικητή μέχρι την καρό σημαία του τερματισμού 3 ώρες μετά την εκκίνηση. (3:05:28) Στο βάθρο των νικητών πλαισίωσαν τον πρώτο Δημήτρη Αλεξίου ο Χαβιάρας Στ. και Γέμελος Η. στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα. Έντονος ήταν και ο συναγωνισμός για τις επόμενες θέσεις με τους καλύτερους Χιώτες να διεκδικούν θέσεις στο βάθρο. Ο δικός μας Νίκος Λάνδρου τερμάτισε στην 17η θέση ανάμεσα σε 42 αγωνιζόμενους με συνολικό χρόνο 3 ώρες και 46 λεπτά.

Αποτελέσματα ΕΔΩ

Μυτιλήνη 29/6/2050

ΜΤΒ Κάψαλα

Μ’ έναν ξεχωριστό τρόπο αποφάσισε να γιορτάσει φέτος τα κάψαλα ο Ποδηλατικός Σύλλογος Λέσβου.
Το έθιμο με τις φωτιές που ανάβουν σ’ όλες τις γειτονιές στις 24 Ιουνίου του Άι Γιάννη κάθε χρόνο, αναβίωσε ο ΠοΣυΛε μ’ έναν αρκετά διαφορετικό τρόπο.
Είναι παράδοση ν’ ανάβουν φωτιές και να πηδάνε πάνω της μικροί και μεγάλοι. Ο μύθος θέλει όποιος πηδάει πάνω από τη φλόγα ενώνεται μ’ αυτήν και παίρνει τη δύναμή της.
Μεγάλες ράμπες και τεράστιες φλόγες στήθηκαν στην προκυμαία της Μυτιλήνης. Πλήθος κόσμου συγκεντρώθηκε να θαυμάσει μερικούς θαρραλέους που με τα ποδήλατά τους πηδούσαν πάνω από τις φλόγες παρουσιάζοντας ένα ιδιαίτερο και μοναδικό σκηνικό. Το θέαμα υπέροχο και ανεπανάληπτο. Εντυπωσιασμένοι αποχώρησαν θεατές, συμμετέχοντες και οργανωτές.
Αυτό ήταν. Ο ΠοΣυΛε δημιούργησε παράδοση... Το event θα επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο.

Μυτιλήνη 22/6/2050

Οδηγώντας το ποδήλατό χθες στην εκ νέου διαμορφωμένη προκυμαία Μυτιλήνης, είχα την αίσθηση ότι ζω ένα όνειρο. Το 3ο ρεύμα κυκλοφορίας, αυτό που δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ από κινούμενα αυτοκίνητα, ούτε καν την πρώτη μέρα της παλιάς διαμόρφωσης, έδωσε τη θέση του στο πρώτο τμήμα του αστικού ποδηλατόδρομου της Μυτιλήνης.

Ο "Μεγάλος Περίπατος" ξεκίνησε... Η δημιουργία ποδηλατικών υποδομών στην κεντρικότερη αρτηρία της Μυτιλήνης είναι μια πραγματικά ιστορική εξέλιξη, που μπορεί, αν αξιοποιηθεί σωστά, να αποτελέσει αφορμή για να αλλάξουν τα δεδομένα της κινητικότητας στην πόλη. Το ερώτημα δεν είναι πλέον γιατί η Προκυμαία θα έχει στο εξής δύο μόνο λωρίδες για οχήματα (μια για κάθε ρεύμα) αλλά γιατί, τόσα χρόνια, επιτρέπαμε σε ένα ποτάμι αυτοκινήτων να καταλαμβάνει τόσο μεγάλο ποσοστό του δημόσιου χώρου με οχήματα διπλά και τριπλά παρκαρισμένα αριστερά και δεξιά του δρόμου!

Αντιδράσεις λογικό είναι να υπάρξουν. Η δημοτική αρχή πρέπει στο εξής να επιδείξει υπομονή ώστε να υποστεί τον αρχικό καταιγισμό επικρίσεων. Όλοι αυτοί που βολεύονταν στο παράνομο παρκάρισμα, τώρα θα πρέπει να βρουν άλλες λύσεις. Φυσικά απέχουμε πολύ από το να επιλεγεί το ποδήλατο ως βασικό μέσο μετακίνησης στην πόλη της Μυτιλήνης. Και για να συμβεί αυτό χρειάζεται να δημιουργηθεί, όσο πιο γρήγορα γίνεται ένα εκτενές δίκτυο ποδηλατόδρομων που να διαπερνά όλες τις γειτονιές.

Το καλό όμως είναι ότι τουλάχιστον η αρχή έγινε. Ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε ο ποδηλατόδρομος με κολωνάκια και χρώμα στην άσφαλτο καταρρίπτει κι έναν άλλο μύθο, ότι οι υποδομές αυτού του τύπου, είναι πολυέξοδες!